Avis sur Moteur

Bonjour
je vais aller voir une 320i alpineweiss, j'ai eu le gars elle a l'air assez propre dans l'ensemble. Ce qui m'embête c'est qu'il n'a pas de suivi de cette voiture qu'il possède depuis 10ans et pour laquelle il dit avoir fait l'entretiens minimum courant vidange...
En parlant de la distribution il a été étonné et m'a dit qu'elle roulé tellement peut (quelques sorties dans l'année) qu'il ne c'était jamais posé la question!
Il m'a envoyé plus de photo et sur la partie moteur un truc me chiffone c'est le cache culbuteur sur lequel il y a de l'huile. Faut il y porter attention ou non?

Le reste capote (neuve) cuit propre. Pas de rouille .
Dernier point une idée du prix de la distri en Garage?
Merci
Laurent

lolo a écrit:

Bonjour
je vais aller voir une 320i alpineweiss, j'ai eu le gars elle a l'air assez propre dans l'ensemble. Ce qui m'embête c'est qu'il n'a pas de suivi de cette voiture qu'il possède depuis 10ans et pour laquelle il dit avoir fait l'entretiens minimum courant vidange...
En parlant de la distribution il a été étonné et m'a dit qu'elle roulé tellement peut (quelques sorties dans l'année) qu'il ne c'était jamais posé la question!
Il m'a envoyé plus de photo et sur la partie moteur un truc me chiffone c'est le cache culbuteur sur lequel il y a de l'huile. Faut il y porter attention ou non?

Le reste capote (neuve) cuit propre. Pas de rouille .
Dernier point une idée du prix de la distri en Garage?
Merci
Laurent

6L a écrit:

T'es perplexe ou ca veux dire laisses tomber?

L'huile vient bien de quelque part .

Il faut regarder et trouver l'origine .

Comme dit à longueur de pages , les M20B25 ou B20 sont increvables .

Ceci étant ces moteurs vont sur leurs 30 ans , ce qui implique une remise à niveau ne se limitant pas à une simple

distri .

Ce qui est fondamental est l'absence de rouille de la voiture , tout le reste se fait assez facilement et à prix plus

que correct .

De plus tu peux prendre ton temps et y aller progressivement .

lolo a écrit:

6L a écrit:

T'es perplexe ou ca veux dire laisses tomber?

Ni l'un ni l'autre cela signifie que je ne comprends pas ce que tu as ecrit :


" Le reste capote (neuve) cuit propre."

6L a écrit:

lolo a écrit:

6L a écrit:

T'es perplexe ou ca veux dire laisses tomber?

Ni l'un ni l'autre cela signifie que je ne comprends pas ce que tu as ecrit  :


 " Le reste capote (neuve) cuit propre."

Pardon, je voulais dire le reste semble ok d'après les infos que j'ai et les photos. La capote est neuve suite a un coup de couteau et le cuir n'est pas déchiré, il mérite juste un entretiens en profondeur.

Poste nous les photos , nous te ferons part de nos impressions .

Sâche que quelque soit l'etat de la voiture il y aura des travaux à effectuer .

Il te faut aller la voir , l'essayer et si le " coup de coeur " tu as , repartir avec .

Une E30 sans dépenses de restauration  n'existe pas , même les miennes , et pourtant ....

6L a écrit:

L'huile vient bien de quelque part .

Il faut regarder et trouver l'origine .

Comme dit à longueur de pages , les M20B25 ou B20 sont increvables .

Ceci étant ces moteurs vont sur leurs 30 ans , ce qui implique une remise à niveau ne se limitant pas à une simple

distri .

De plus tu peux prendre ton temps et y aller progressivement .

Je comprends la philosophie du truc (la remettre en état complet petit à petit) et j'y adhère.
Mais même si je suis plutôt "bricoleur" me lancer tout seul dans une distri ou démonter des parties de moteur ca me fait assez flipper. J'ai peur de me retrouver avec une voiture dans le garage qui ne démarre plus et des bouts de moteurs un peu partout

Lorsque l'on attaque une E 30 , les connaissances ne sont peut être pas là , mais cela devient vite une "drogue " .

Le forum est là pour t'aider .

Cette voiture est conçue pour être réparée . Les piéces se trouvent facilement .

Par contre une voiture de 30 ans necessite quelques dépenses pour retrouver son lustre d'antan, ce qui n'est que

normal .

-Salut ! rien de bien grave ,sans doute le joint du cache-culbu foutu ,les vapeurs d'huile passent et salissent .

lolo a écrit:

Bonjour
je vais aller voir une 320i alpineweiss, j'ai eu le gars elle a l'air assez propre dans l'ensemble. Ce qui m'embête c'est qu'il n'a pas de suivi de cette voiture qu'il possède depuis 10ans et pour laquelle il dit avoir fait l'entretiens minimum courant vidange...
En parlant de la distribution il a été étonné et m'a dit qu'elle roulé tellement peut (quelques sorties dans l'année) qu'il ne c'était jamais posé la question!
Il m'a envoyé plus de photo et sur la partie moteur un truc me chiffone c'est le cache culbuteur sur lequel il y a de l'huile. Faut il y porter attention ou non?

Le reste capote (neuve) cuit propre. Pas de rouille .
Dernier point une idée du prix de la distri en Garage?
Merci
Laurent

Bonjour,

A la vue des difficultés de compréhension de certain, ci dessous la réponse à ta question.

Concernant l'huile, il suffit de remplacer le joint de couvre culbuteur cela coûte rien et se remplace en quelque minutes (environ 70 €).

Nota : profite du remplacement de ce joint pour effectuer un réglage culbuteur (jeu).

Distribution compte trois heures de main d'oeuvre + kit distribution, courroie accessoire et liquide de refroidissement (environ 250 €).

Nota : je conseil le remplacement de la pompe à eau et du liquide de refroidissement dans la foulée.

Fabrice

-Et du calorstat en même temps .

ivo a écrit:

-Et du calorstat en même temps .

Et des sondes de t°

Fab 76 a écrit:

Concernant l'huile, il suffit de remplacer le joint de couvre culbuteur cela coûte rien et se remplace en quelque minutes (environ 70 €).

Nota : profite du remplacement de ce joint pour effectuer un réglage culbuteur (jeu).

 15€ pas plus chez BM

En même temps le bouchon d'huile neuf ( 5€) et les paires d'écrous/rondelles toutes belles pour quelques €  

Et tant qu'à faire le reniflard (11 15 1 708 801  11€). La fuite peut aussi venir de là :

tibox, à quoi correspondent tes flèches rouges ?

A rien de ma part, elles étaient déjà présentes sur la photo (3 posts plus haut)

pas réveillé

-Le cache se resserre à 2 kg et comme la culasse c.a.d en partant du milieu et en s'élargissant .Perso j'ai mis des écrous nylstop .

Moi ce qui m'inquiète le plus, c'est que l'ancien proprio ne sait jamais posé la question de la distri, c'est dire que le reste de l'entretien me fait peur...

En plus si ça fait 10 ans qu'il l'a, il aurait dû déjà la faire changer...

Sans parler de la vidange des freins, du liquide de refroidissement...

Pour le reste, juste un suintement d'huile du au joint hs...

Après si tu la touches à 500€...

Tu as des photos de l'ensemble ?

Fab 76 a écrit:

Concernant l'huile, il suffit de remplacer le joint de couvre culbuteur cela coûte rien et se remplace en quelque minutes (environ 70 €).Nota : profite du remplacement de ce joint pour effectuer un réglage culbuteur (jeu).

Distribution compte trois heures de main d'oeuvre + kit distribution, courroie accessoire et liquide de refroidissement (environ 250 €).je conseil le remplacement de la pompe à eau et du liquide de refroidissement dans la foulée.

Bonsoir
merci c'est clair, au niveau des pièces j'ai vu pas mal de gens sur ce forum qui les commandaient, j'ai 2 questions :
1/Vous trouvez les références ou ? J'ai ce site mais je ne sais pas ce qu'il vaut http://bmwfans.info/parts-catalog/E30/
2/Pour les commandes de pièces vous conseillez certains site au niveau sérieux/prix ?

Merci
Laurent

Tu vois dans ce topic, toute la force de ce forum !

1./ Il faut le VIN ( 7 derniers chiffre du numéro de série ) de la voiture pour accéder au catalogue dédié de ton auto ( ou shop.bmw-classic.com)
2./Dans l'ordre : Concession BMW, WebdealAuto, Oscaro, Leboncoin ..

charlesmerlen a écrit:

Tu vois dans ce topic, toute la force de ce forum !

1./ Il faut le VIN ( 7 derniers chiffre du numéro de série ) de la voiture pour accéder au catalogue dédié de ton auto ( ou shop.bmw-classic.com)
2./Dans l'ordre : Concession BMW, WebdealAuto, Oscaro, Leboncoin ..

Tu m'as devancé Charles

tibox a écrit:

Fab 76 a écrit:

Concernant l'huile, il suffit de remplacer le joint de couvre culbuteur cela coûte rien et se remplace en quelque minutes (environ 70 €).

Nota : profite du remplacement de ce joint pour effectuer un réglage culbuteur (jeu).

 15€ pas plus chez BM  

En même temps le bouchon d'huile neuf ( 5€) et les paires d'écrous/rondelles toutes belles pour quelques €  

Je précise les tarifs sont main d'oeuvre comprise .

-Je préfère ce site :les prix ne sont pas justes,mais plus facile pour trouver les références,donc les 2 lettres et 5 derniers chiffres de ton numéro de série ,ex : ab12345 .

-

http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=fr&vin=eb98492

Il y a 3 années de cela , quand je commençais a regarder de façon concrète les e30, c'est le premier site sur lequel je passais du temps afin de regarder les prix en vue d'un achat d'une auto dans un état moyen.
3 ans plus tard mon budget étant plus favorable , j'ai acheté une auto en bon on état