avis sur 325 cab

Le proprio m'a envoyé une cinquantaine de photos,
Un contrôle technique vierge
Son carnet d'entretien d'origine
Un passionné la voiture est parfaite
J'ai été le premier a l'appeler et on a conclu l'affaire dans la foulée.

Super, je n'aurais pas hésité non plus  
Tu l'as vue ?

Elle est magnifique  , belle acquisition bravo et bonne route à son volant peut être qu'elle finira par te contaminé , peut être finira t'elle en auto passion qui sait.

Non je ne l'ai pas vu.

On a joué la transparence avec le vendeur d'où le nombre de photos et d'explication sur son état et son entretien.

Je sais que je vais l'apprécier et la choyer comme elle le mérite .

Elle a un échappement inox sans intermédiaire juste le silencieux arrière

Le propriétaire la fait faire pour mieux profiter du son du 6L.

Maintenant, tu n'as plus le choix, tu dois mettre au moins une photo et pas une de la boite à gants !

                                                   

Elle a l'air propre .  

Des photos de l'intérieur , du moteur ?

voilà....

Enfin une qui parait en bon état et avec un suivi, vendeur qui n'a pas peur d'envoyer une série de photos et pour un prix correct (vu son état).
Présence de rouille sous la batterie ?
Un fil bleu qui se balade près du débimètre.
Tu as eu son num de chassis pour vérifier ses options et autres ?

oui un peu de rouille sous la batterie vous me direz comment traiter.


Un bon traitement des cuirs




La centralisation des portes est a changer.

N° WBABB10101826995

A+

Le moteur est moins " clean " que le reste .

Des durites ont été remplacées . ( trés bien )

On ne distingue pas le niveau de LDR dans le bocal .

Dommage que le couvre culasse n'ait pas été nettoyé ( Cela te fera du travail ) .

Les 2 bourrelets ext .du siége conducteur sont abimés ( grand classique ) .

Les voyants inspection et du LDF sont allumés , l'entretien correspondant a t'il été effectué ?

Modellbezeichnung: 325I
Ausführung: Europa
Typschlüssel: BB31
E-Code: E30 (C)
Karosserie: Cabriolet
Lenkung: links
Türen: 2
Motor: M20 - 2,50l (125kW)
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: manuell
Außenfarbe: Alpinweiss (146)
Innenraum: (0203)
Produktionsdatum: 30.07.1986


Code Sonderausstattung Optional Equipment
S215A Servolenkung, drehzahlabhängig Power steering, rpm-sensitive
S286A BMW LM Rad BMW Styling BMW LA wheel BMW Styling
S300A Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. Emergency spare wheel
S350A Wärmeschutzglas grün Therm. insulat. glass green
S370A Verdeck schwarz Softtop, black
S708A M Sportlenkrad Leder M sports steering wheel leather
L813A Länderausführung Frankreich NATIONAL VERSION FRANCE
S854A
Sprachversion französisch Language version French
S898

On peu savoir à quel type d'entretien cela correspond ?

Il m'a dit que les vidanges il les faisait lui même .

Disques et plaquettes changés

Que faut il prévoir aau niveau entretien supplémentaire à 200 000 km ?

Qu'indique normalement les voyants ?

Lolocab a écrit:

On peu savoir à quel type d'entretien cela correspond ?

Il m'a dit que les vidanges il les faisait lui même .

Disques et plaquettes changés

Que faut il prévoir aau niveau entretien supplémentaire à 200 000 km ?

Qu'indique normalement les voyants ?

L'entretien BMW est assez complet.

oil service
inspection 1
oil service
inspection 2

Oil service = vidange huile + filtre.

La plus compléte est l'inspection 2 = Vidange huile + filtre
filtre à air et à carburant
Vidange boîte + pont
vidange liquide de frein
vidange LDR
réglage des culbuteurs ( si nécessaire )
bougies+doigt + tête d'allumeur .
C'est ce qui me vient immédiatement à l'esprit

Les voyants orange sont les voyants d'inspection, le pictogramme représentant une horloge situé à côté s'allume tous les 2 ans et prévient que le LDF est à remplacer ( si non fait lors d'une inspection) .

Je te conseille d'effectuer assez rapidement les opérations situées ci dessus ainsi que calorstat et pompe à

eau. Si faisceau et bobine sont d'origines : poubelle .

Ces opérations effectuées , tu pars sur de bonnes bases , au niveau du courant .

6L je te remercie
Je vais voir avec le vendeur ce qui a été fait.
Sinon je ferais faire le reste chez BMW
Pour mettre a jour les diodes et autres voyants.
Pour partir comme tu me le dis sur une bonne base.

Pour reseter les diodes, il faut ponter la broche 7 de la fiche noire (à coter de la jauge à essence)avec la masse via une petite résistance.

La liste de ce que je te préconise est à effectuer quoiqu'il en soit à titre préventif .

Quid de la courroie de distri , de la pompe à eau ainsi que du calorstat ?

Il y a des opérations à effectuer dés acquisition afin de " fiabiliser " la voiture .

Cependant si tu ne souhaites la conserver que 2 ans.............

Je n'irai pas chez BM faire realiser ces interventions , cela va coûter un rein.

Par contre je t'encourage à utiliser de la piéce BM et non de l'adaptable .

christian66 a écrit:

Pour reseter les diodes, il faut ponter la broche 7 de la fiche noire (à coter de la jauge à essence)avec la masse via une petite résistance.

C'est une méthode   tout juste bonne à faire un court jus au niveau du connecteur .

Sur le net se vend l'appareil permettant d'effectuer les " reset " sans danger .

Magnifique  le petit appareil de remise à zéro ci dessous  



Facilement trouvable sur baybay

C'est effectivement de celui là dont je parlais .

La courroie de distribution et la pompe à eau ont été changer en 2009 donc à faire dans un an.

Pour récapituler des pièces BMW d'origine et trouver un petit mécano

Puis acheter le reset sur le net pour être peinard.

Même si je ne devais la garder que deux ans je n'aime pas ne pas faire l'entretien qui va bien.

C'est le respect de la mécanique.

De toute façon je ferais un Check up des que je la récupère .

Si tu suis ce que je t'ai conseillé, tu feras une inspection 2 et ta voiture sera à un excellent niveau .

Derniérement le responsable du SAV et des travaux d'une grosse concession locale insistait sur le remplacement

periodique du LDR trés souvent ignoré . Suite à l'echange et donc à la purge du LF, ta voiture freinera

parfaitement .

Cette inspection 2 n'etait du reste qu'un entretien périodique et routinier , combien parmi nous l'effectuent ils

réguliérement ?

Ceci étant il ne s'agit que d'une maintenance , à celà doit s'ajouter le remplacement des piéces HS ou en voie

de l'être .

J'ai regardé sur le Bay pour le petit appareil pas vu le même

Je n'ai peut être pas demandé le bon produit ou alors il n'y en a plus.

Vous pouvez me confirmer

Merci

Tiens :
http://www.ebay.co.uk/itm/Draper-BMW-E30-E34-E36-E38-E39-Oil-Inspection-Service-Light-Reset-Tool/131044895540?rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D286%26meid%3D2993544814482745777%26pid%3D100005%26prg%3D1048%26rk%3D2%26rkt%3D5%26sd%3D331070787938%26

Merci trouvé sur le net.

Je le commanderai dès que j'aurais l'auto, bien que je ne parle pas anglais.
Mais comment celà fonctionne t'il.

je vais devoir commander des tapis de sol avant ( comptoir du cab ? )

Un petit logo M de calandre,

Un kit d'entretien des cuirs (colourlock- swissvax ).

Sinon y a t'il un intéret à garder les 5 jantes d'origines en 14 pouces ?