Achat d'un cabriolet en Allemagne...

Salut,

Desesperant de trouver un cab à mon goût et qui correspond à mes critères, j'ai constaté qu'il n'y a qu'en Allemagne qu'on peut trouver peut être la perle rare.

Des annonces telles que celles ci me paraissent correctes même si le prix est un peu élevé...

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=200359449&asrc=fa
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=201330930

Certains d'entre vous ont ils franchis le pas, avez vous été satisfait ou déçu ?
Il y a tellement de points à verifier sur ces cab qu'il est facile de se faire embobiner du coup, faire autant de kms est un peu flippant...

j'ai fait plusieurs fois de l'importation ... Facile à faire des démarches bien que ce soit un peu complexe surtout pour les modèles antérieurs à 1993.
Sinon, tu es à la recherche uniquement en 325i phase 2 ou uniquement un phase 2 et un M20?

Uniquement 325i phase 2 du coup, ça limite ma recherche...

ca reste une somme

un peu cher tout de meme plus le deplacement ........

il y en a en france a vendre en cherchant un peu


m'enfin c'est vous qui voyez

La côtte d'une voiture clean grimpe lentement .

Cependant il est possible d 'en trouver en France .

newleon a écrit:

un peu cher tout de meme plus le deplacement ........

il y en a en france a vendre en cherchant un peu


m'enfin c'est vous qui voyez

Ah bon, en 6 mois de recherche j'ai jamais rien trouvé d'équivalent à celles dans les liens et, ce n'est pas faute de chercher...

Camembert a écrit:

newleon a écrit:

un peu cher tout de meme plus le deplacement ........

il y en a en france a vendre en cherchant un peu


m'enfin c'est vous qui voyez

Ah bon, en 6 mois de recherche j'ai jamais rien trouvé d'équivalent à celles dans les liens et, ce n'est pas faute de chercher...

J'ai mis un an à trouver la mienne .

Camembert a écrit:

newleon a écrit:

un peu cher tout de meme plus le deplacement ........

il y en a en france a vendre en cherchant un peu


m'enfin c'est vous qui voyez

Ah bon, en 6 mois de recherche j'ai jamais rien trouvé d'équivalent à celles dans les liens et, ce n'est pas faute de chercher...

8 à 10 000 € ne me semblent pas excessifs .

Trois ans pour trouvé un 325i phase 1 alpinweiss , il faut prendre sont temps et scruté les petites annonce.

Les deux cab que tu nous présente sont jolie esthétiquement à voir devant l'auto

La deuxième annonce un 325 a une prise d'air pour la radia d'huile celui la serrait bien un 320.

Fab 76 a écrit:

Trois ans pour trouvé un 325i phase 1 alpinweiss , il faut prendre sont temps et scruté les petites annonce.

Les deux cab que tu nous présente sont jolie esthétiquement à voir devant l'auto

La deuxième annonce un 325 a une prise d'air pour la radia d'huile celui la serrait bien un 320.

j'ai beau à avoir le même que la 1ère annonce bien que je n'ai qu'un 320i à boite auto avec selecteur sport...

jeffbeheme a écrit:

j'ai fait plusieurs fois de l'importation ... Facile à faire des démarches bien que ce soit un peu complexe surtout pour les modèles antérieurs à 1993.
Sinon, tu es à la recherche uniquement en 325i phase 2 ou uniquement un phase 2 et un M20?

Pourquoi est ce plus complexe pour les modèles antérieurs à 1993 ?...

-Fonce , plutôt que d'acheter une auto pas chère et se ruiner à la remettre en état vaut mieux tout de suite une belle auto.De
plus le proprio qui possède une belle auto la soigne et l'entretien ,gage d'une auto saine dans le temps .

Camembert a écrit:

jeffbeheme a écrit:

j'ai fait plusieurs fois de l'importation ... Facile à faire des démarches bien que ce soit un peu complexe surtout pour les modèles antérieurs à 1993.
Sinon, tu es à la recherche uniquement en 325i phase 2 ou uniquement un phase 2 et un M20?

Pourquoi est ce plus complexe pour les modèles antérieurs à 1993 ?...

parce que les modèles postérieurs à 1993 ont la plupart des certificats d'homologation européen (facile chez un concessonnaire) sinon il faudra faire des démarches auprès de BMW France pour l'homologation en France afin d'obtenir la carte grise... Il faudra pour cela pour éviter les longues démarches trouver un E30 le plus proche de la configuration qui existe en France à l'époque.

Autre souci, ces deux cab' ont les plques enlevées, ce qui sous-entend qu'il faille faire les démarches d'homologation et immatriculation AVANT d'aller le chercher!
A moins d'y aller avec un plateau!

Pour la première, vu son kilométrage, ce n'était peut-être pas un véhicule saisonnier, en ce cas attention à la rouille qui gangrène tous les véhicules circulant en Allemagne l'hiver!

Vince78 a écrit:

Autre souci, ces deux cab' ont les plques enlevées, ce qui sous-entend qu'il faille faire les démarches d'homologation et immatriculation AVANT d'aller le chercher!
A moins d'y aller avec un plateau!

Pour la première, vu son kilométrage, ce n'était peut-être pas un véhicule saisonnier, en ce cas attention à la rouille qui gangrène tous les véhicules circulant en Allemagne l'hiver!

Exactement ce qui me fait peur avec les allemandes, me déplacer pour tomber sur un tas de rouille au final...

Je serai plus tranquille avec une occasion Suisse et leur contrôle technique plus exigeant.
A moins que je me trompe...

oui et non ...
le CT Suisse est effectivement très drastique.
cependant, quand on trouve des voitures suisses à vendre côté France, c'est souvent car elles échouent au CT Suisse ...
donc bien faire attention et acheter une voiture en annonce en Suisse, et pas sur le coincoin en France ...

-C'est simple : tu exiges de la mettre sur un pont ,et tranquillement tu scrutes l'auto en connaissant les endroits sensibles.Na-
turellement tu dis rien au vendeur et n'oublie-pas que c'est toi qui achète et qui paye .
-L'idéal est d'être à deux ,avec un connaisseur .

puis les certificats europeens ont été mis en place en 1996 et pas en 1993 !

Vince78 a écrit:

Autre souci, ces deux cab' ont les plques enlevées, ce qui sous-entend qu'il faille faire les démarches d'homologation et immatriculation AVANT d'aller le chercher!
A moins d'y aller avec un plateau!

Pour la première, vu son kilométrage, ce n'était peut-être pas un véhicule saisonnier, en ce cas attention à la rouille qui gangrène tous les véhicules circulant en Allemagne l'hiver!

La 1ère annonce est bizarre, c'est une phase 2, mais le volant est celui d'une phase 1 !!!

Jefou12 a écrit:

Vince78 a écrit:

Autre souci, ces deux cab' ont les plques enlevées, ce qui sous-entend qu'il faille faire les démarches d'homologation et immatriculation AVANT d'aller le chercher!
A moins d'y aller avec un plateau!

Pour la première, vu son kilométrage, ce n'était peut-être pas un véhicule saisonnier, en ce cas attention à la rouille qui gangrène tous les véhicules circulant en Allemagne l'hiver!

La 1ère annonce est bizarre, c'est une phase 2, mais le volant est celui d'une phase 1 !!!

Après, c'est une allemande, il y a souvent des differences par rapport aux modèles français.

A propos, j'ai remarqué que certaines avaient le becquet des coupés d'autres non, pourquoi, sans becquet la malle a été changée ou l'inverse ??...

Oui c'est vrai, les allemands ne fonctionnent pas en "packs" comme en France.
Que veux-tu dire avec le becquet ?

Jefou12 a écrit:

Vince78 a écrit:

Autre souci, ces deux cab' ont les plques enlevées, ce qui sous-entend qu'il faille faire les démarches d'homologation et immatriculation AVANT d'aller le chercher!
A moins d'y aller avec un plateau!

Pour la première, vu son kilométrage, ce n'était peut-être pas un véhicule saisonnier, en ce cas attention à la rouille qui gangrène tous les véhicules circulant en Allemagne l'hiver!

La 1ère annonce est bizarre, c'est une phase 2, mais le volant est celui d'une phase 1 !!!

Rien de bizarre là-dedans, vu que le volant MTech était une option, tu choisissais le 1 ou le 2!
D'ailleurs, il y a bien des phase1 (1.5 en fait!) qui étaient livrées avec un MTech2.

Vince78 a écrit:

Jefou12 a écrit:

Vince78 a écrit:

Autre souci, ces deux cab' ont les plques enlevées, ce qui sous-entend qu'il faille faire les démarches d'homologation et immatriculation AVANT d'aller le chercher!
A moins d'y aller avec un plateau!

Pour la première, vu son kilométrage, ce n'était peut-être pas un véhicule saisonnier, en ce cas attention à la rouille qui gangrène tous les véhicules circulant en Allemagne l'hiver!

La 1ère annonce est bizarre, c'est une phase 2, mais le volant est celui d'une phase 1 !!!

Rien de bizarre là-dedans, vu que le volant MTech était une option, tu choisissais le 1 ou le 2!
D'ailleurs, il y a bien des phase1 (1.5 en fait!) qui étaient livrées avec un MTech2.

Mon cab de 89, donc 1.5, est effectivement équipé du MT 2

on s'en fout du volant, ca se change comme une chemise!