ma porsche 911

pendant ce temps j’envoie mes 2 arbres a cames chez techniprofil pour les mètres au profil 964 620e ttc
une bonne upgrade pour les 911 SC

Peux tu nous donner du coup de bonnes adresses pour tout ce qui est contrôle moteur (culasse, rectification, équilibrage, métrologie, etc ? )

Merci

a chaque fois je mentionne le nom
rectification2000 pour tous se qui est metrologie dans le 92250 la garenne colombes
pour la modification des AAC techniprofil dans le 72220 laigne en belin

911cab a écrit:

a chaque fois je mentionne le nom
rectification2000 pour tous se qui est metrologie dans le 92250 la garenne colombes
pour la modification des AAC techniprofil dans le 72220 laigne en belin

En effet tu as cité les deux mais je préférais demander au cas où il y en avait d'autres, merci en tout cas

ensuite je sors mon pistolet pour peinture epoxy(séchage a l'air) de chez RESTOM

peinture toujours de chez RESTOM mais en noir granulé pour le reste

pour la quincaillerie toute les pièces parte en bichromatage et pour le reste visserie neuve
les pièces revienne comme neuve
fait a ZINDY a arceuil




environ pour 500e HT

Et au total, la restauration de la 911 t'auras coûté combien? Car si j'ai bien compris, il s'agissait d'une reconstruction.

p.jammes a écrit:

Et au total, la restauration de la 911 t'auras coûté combien? Car si j'ai bien compris, il s'agissait d'une reconstruction.

en faisant les 3/4 moi même le prix d'une belle(voir très belle) e30 cab

c'est marrant que tu me demande ça car je viens de chiffrer correctement ça (l'expert passe ce week end

pièces neuves 11491e
pièces occasion 2370e
divers pour le moteur(peinture,ultra son,vérification de l'injection......) 1340e

pour le reste c'est chacun ça chance de connaitre du monde ou d’être bon en négoce(donc je ne donnerais pas de prix )

peinture de l'auto
sellier
main d’œuvre pour la fermeture du bloc ,et la boite de vitesse

achat des sièges de turbo (ça vaut un œil mais bon le maintien est top)



et aussi achat des sièges arrière car vendu sans

le tous envoyé chez le sellier pour changement par du cuir et tissu d'époque que l'on pouvais demander a la sortie usine pour ce model

-Pour la peinture EPOXY RESTOM tu utilises un compresseur normal de puissance 2 bars ?

un compresseur normal mais plutôt 3 a 4 bars

Beau boulot

retour des sièges de chez le sellier

polissage des encadrement de porte,baguette...



de longue heure  

Beau travail.

Quels ont été les " points durs " , c'est à dire ceux sur lesquels tu as rencontrés des difficultés ?

As tu ressenti une reelle difference au niveau moteur entre avant et aprés ?

le plus gros point dur pour moi c'est le remontage de l'injection(c'est une usine a gaz ) et pour la 3.0sc il y a eu des modification tous les ans
je croyais que la personne qui ma refermait le bloc allait tous remonter(mal compris) du coup je n'avais que 3 photos de l'ensemble du moteur
j'ai beau avoir le manuel d'atelier mais ça na pas été de la tarte

pour la différence je te dirais ça quand le rodage sera fini (je viens juste de la finir elle n'a que 200 km)

ne connaissant pas le kilométrage du moteur    remise du compteur a zéro chez NHS (USA)

a l'achat de la 911 j'avais une boite de 911 3.2 ,comme je voulais que la voiture retrouve toute c'est pièces period correct,j'ai revendu la boite et j'ai mis + de 6 mois pour trouver la bonne boite de vitesse car le mode 78 est la seul a avoir une 5 eme vitesse plus courte




changement des 5 synchro pochette de joint+huile de boite

Tu es donc resté 6 mois sans BV avec le risque de ne pas trouver celle que tu souhaitais .

oui j'ai tenté le coup en vendant la première ça ne me faisait pas sortir une somme d'argent ,une boite d'occasion c'est 2500e