ma porsche 911

Ce moteur était bien sale .

Le rêve , avoir un pont à quelques métres de la maison .

Volant moteur fissuré

Cela doit coûter un bras à acheter .

Quelle peut en être la cause ?

6L a écrit:

Ce moteur était bien sale .

Le rêve   , avoir un pont à quelques métres de la maison .

oui , et j'ai mis les moyens pour que ça change pour le pont je me suis payé ça pour mes 40ans marre de me trainer sous les voitures avec des chandelles

6L a écrit:

Volant moteur fissuré

Cela doit coûter un bras à acheter .

Quelle peut en être la cause ?

aucune idée et comme je ne connais pas le kilométrage réelle du moteur j'en sais pas plus pour le prix c'est très raisonnable 215e HT

a l'ouverture de la pompe a huile qui donnait une bonne pression le corps de la pompe est trop rainuré donc achat du pompe a huile de 964 pour un meilleur débit
710e HT

tu entreprend les travaux tout seul ?

e3002 a écrit:

tu entreprend les travaux tout seul ?

je connais pas mal de monde depuis que je suis porschiste et certaine personne sont devenu des amis au fil du temps
pour le moteur un ami ma refermer le bloc (le reste c'est moi)
pour la boite il c'est occupé de tous
la sellerie a été chez un sellier
j'y est passé 2 ans quasiment tous les jours petit par petit

ah ok

je retire les soupapes

soupape échappement a changer
286e HT
bien sur beaucoup de pièces moteur on été changé (pas envie d'y revenir) donc la liste est très longue
un exemple il est conseillé de mettre des goujons dilavar (beaucoup plus résistant que les goujons d'origine
mais 24e HT le goujon fois 24
tous les coussinet,coupelle ressort soupape,bagues de bielle,segment pistons,tous les pignons de distribution,chaines....... on été changé (l’addition est lourde )

je commence le sablage a la bille de verre (pour ne pas abimer l'alu)
des petits exemple sur les culasse et les carter de distribution






énormément de temps passer a micro biller car mon compresseur ne débite pas assez
tous t'y est passer (sauf les carter du bloc moteur)

911cab a écrit:

je retire les soupapes

soupape échappement a changer
286e HT
bien sur beaucoup de pièces moteur on été changé (pas envie d'y revenir) donc la liste est très longue
un exemple il est conseillé de mettre des goujons dilavar (beaucoup plus résistant que les goujons d'origine
mais 24e HT le goujon fois 24
tous les coussinet,coupelle ressort soupape,bagues de bielle,segment pistons,tous les pignons de distribution,chaines....... on été changé (l’addition est lourde )

Je pars dans cette direction pour ma 6 .

bien sur pour les cylindres bien masqué l’intérieur avant le sablage

6L a écrit:

911cab a écrit:

je retire les soupapes

soupape échappement a changer
286e HT
bien sur beaucoup de pièces moteur on été changé (pas envie d'y revenir) donc la liste est très longue
un exemple il est conseillé de mettre des goujons dilavar (beaucoup plus résistant que les goujons d'origine
mais 24e HT le goujon fois 24
tous les coussinet,coupelle ressort soupape,bagues de bielle,segment pistons,tous les pignons de distribution,chaines....... on été changé (l’addition est lourde )

Je pars dans cette direction pour ma 6 .

la bonne direction, ça fait cher mais quand c'est ouvert celà évite d'y revenir

Totalement d'accord .

J'ai déjà toutes ces piéces d'ailleurs .

En début de semaine j'irai chercher l'arbre à cames ainsi que les axes des culbuteurs .

Chez BM, of course .

les pipes d'admission (on voit celle qui na pas eu le traitement de faveur )

d'autres pièces

tôles moteur

Je présume que tu n'as remplacé ni culbuteurs ni soupapes .

6L a écrit:

Je présume que tu n'as remplacé ni culbuteurs ni soupapes .

les 6 soupapes d’échappement (usée)

Je vais donc attendre le démontage du moteur pour statuer .

pendant se temps les pièces moteur parte en métrologie chez rectification2000
contrôle metalloscope vilebrequin
de-bouchonnage vilebrequin
cotes-fleches-pollissage vilebrequin
equilibrage dynamique ensemble tournant
remplacement 12 guides de soupapes
rectification et lamages 12 sièges
surfaçages 6 culasses



comme je fait quelque modif sur le moteur(pour améliorer) j'ai monté des piston de 3.2 pour avoir un plus gros RV donc
alésage 6 logement bagues de bielle
changement 6 bagues bielles+alésage
total 1866e ttc

Ca c'est du bon boulot comme j'aime, une vrai restau avec nettoyage-sablage de chaque pièce avant remontage !

Je suis parti pour faire pareil pour le cab. Du bon boulot l'ami, bravo !

merci et bon courage a toi

-Beau travail . ces pauvres autos passent entre trop de mains indélicates ,mais à la fin elles trouvent leur maitre .

la bâche a huile est pas belle donc même traitement



ainsi que le support de boite,au final malgré un bon masquage des orifices au scotch armée j'ai déposé la bâche a huile pour un nettoyage a l'ultra son ainsi que les porte arbre a cames

décapage de la coiffe moteur et masticage des petit défaut