Qu'avez vous acheté à votre cabriolet ce jour ?

thomas360 a écrit:

laguetta a écrit:

Fabien57 a écrit:

Ah non moi le salaire tombe le 7


PS : J'ai oublié aussi de préciser que j'ai commandé un DBM, pas chez BM donc pas d'origine, mais je n'en dit pas plus...

Un de 205 gti 1 generation peut être

T as commander la sonde a fil chaud miller ?
Si cest sa, sa m interesse beaucoup, Alexandre (325 coupé shadow live) en a un de monté, il etait assez positif sur cette solution.

Il serait interessant de comparer cette solution avec un DBM neuf provenant de chez BM commandé avec le VIN.

Et non de comparer avant/aprés alors que le DBM en place est dans un état assez moyen, voire a été ouvert par

 des apprentis sorciers .

Sur quels critères pourrait t'on comparer les deux produits ?

Fabien57 a écrit:

Sur quels critères pourrait t'on comparer les deux produits ?

La comparaison est difficile, le MAF miller possede differentes electroniques il me semble

Un comparatif sur la même voiture entre les 2 DBM neufs .

6L a écrit:

Un comparatif sur la même voiture entre les 2 DBM neufs .

Oui.D'accord j'ai compris, mais sur quels critères faire un.comparatif ?

Déjà en roulant

J'espère donc le recevoir et l'avoir monté pour le cabhelitour

Pour le comparer à quoi ?

J'ai ecrit qu'il faudrait le comparer avec un DBM neuf de chez BM et ce sur la même voiture .

Donc essayer la voiture d'une maniére alternative avec l'un ou l'autre .

Comparer à ton cab qui a un dbm neuf. Une fois le dbm à fil chaud, pour revenir en arrière il faut remplacer l'eprom et modifier le câblage d'un fil du faisceau

On ne peut comparer ton cab avec ce DBM et le mien.

Cela n'a pas de sens .

Il faut essayer la même voiture en alternant les DBM .

De plus le DBM BM , n'est pas " Plug and play " une fois installé il faut régler le CO .

Exact

Pascal, tu ne veux pas voir la différence sur ton Cabriolet ???

 

La difference ne peut se voir que sur la même voiture .

Or la sienne est une phase 2 , avec la gestion inhérente et la mienne une ph 1 .

Les éléments ne vont pas de l'une à l'autre .

charlesmerlen a écrit:

Pascal, tu ne veux pas voir la différence sur ton Cabriolet ???

C'était pour rire

En effet, la gestion des moteurs différent d'une phase à l'autre et même suivant la cylindré !

325i phase 1 1.5 ou 2 le debimetre est le m^me pour infos

laguetta a écrit:

325i phase 1 1.5 ou 2 le debimetre est le m^me pour infos

voila qui est dit!

laguetta a écrit:

325i phase 1 1.5 ou 2 le debimetre est le m^me pour infos

 Je n'ai pas dit le contraire , simplement que ce n'etait pas " plug and play " .

Il faut le régler finement via la vis de richesse et l'analyseur de CO .

J'y ai passé entre 10 et 15 mn .

-Il faut donc que la valeur affichée soit " 1 " ?

Une clef éclairante (brute) chez BM .

Il ne reste plus qu'a la tailler ! Il faut que je teste la tienne avant d'en commander une nouvelle !

Il y a un " S " sur la partie métallique de la clef .

Avez tu reçu et installé la bague de neman Pascal ?

xo.16 a écrit:

Avez tu reçu et installé la bague de neman Pascal ?

Ce que j'ai reçu ( trompeur sur l'ETK ) est un simple anneau en plastique .

La baque métallique (noire )  fait partie intégrante du barillet .

Je vais donc devoir passer par cette commande .

Ha oui , pas si simple du coup .

Tu veux changer le barillet Pascal ? Tu n'auras plus la même clé C'est dommage.

Ou vas tu acheter l'ensemble du kit (neiman, barillet ...) ?