Avis sur une occasion, 325I E30...

Salut à tous,

J'ai trouvé une occasion qui se rapproche de ce que je recherche (E30 325i phase 2) mais, pas mal de choses sont à prévoir/revoir.

Carrosserie:
Le côté droit a frotté, l'aile arrière droite est un peu abimée et les PC avant/arrière rayé, capot et malle arrière ternis, peinture du PC avant qui s'écaille au niveau du phare gauche.
Une peinture s'impose ainsi qu'une réfection des PC, à combien cela me reviendrait à votre avis pour qu'elle soit "comme neuve" ?

Mécanique:
Pas d'historique de l'entretien notamment au niveau de la courroie de distri et de la pompe à eau.
Il a juste changé le calorsat et l'échappement, changé les joints du collecteur d'admission. Il a fait la vidange + changement des filtres huile + essence.
Mais, cela date de quasiment 2 ans et 10000 kms, c'est de nouveau à prévoir.
Sinon, elle tourne très bien, prend bien ses tours. Mais, on ressent de légers a coups au ralenti et aussi à 90 km/h.
La voiture freine très bien, le système a été purgé et les rapports se passent sans difficultés, l'embrayage est encore correct.
Le propriétaire au mis un kit M-tech complet, niveau chassis/suspension elle est au top.

Capote:
Elle est neuve mais, s'ajuste mal du côté gauche, il faut forcer pour qu'elle s'enclanche.
Je précise qu'elle disposait du système électrique à la base, tout est prévu pour qu'elle le redevienne.
C'est le système à verrin hydrolique à ce que m'a expiqué le vendeur, il en existe un 2e qui est plus fiable il semblerait.
Dans quelle fourchette de prix faut il que je table pour que la capote redevienne 100% fonctionnelle électriquement et se ferme impeccablement ?
Là, on la replie manuellement dans son logement sans problème.

Selon vous, à combien peut on évaluer le prix de cette occasion ?
Je précise qu'elle a les BBS RS en 15", il manque un cache.
Le cuir est en assez bon, la partie sono est d'assez bonne qualité.




Les photos sont malheureusement trompeuse sur l'état de la carrosserie...

-Salut ,tout dépend du prix d'achat ,si 5/6000 euros passe ton chemin,si un super prix ça vaut le coup.Comme je n'arrête
pas de l'écrire ,une restoration coûte trés cher ,donc prix d'achat + remise en état = ?

Camembert a écrit:

Le propriétaire au mis un kit M-tech complet, niveau chassis/suspension elle est au top.

qu'entends tu par un kit M-Tech complet?
d'après les photos, ce n'est pas le kit carrosserie.
donc celà veut dire: amortisseurs + ressorts + barre stabilisatrive avant ?
à savoir que les ressorts M-Tech ne s'achètent neufs QUE chez BMW, et donnent un rabaissement de -20mm.

Camembert a écrit:

Capote:
C'est le système à verrin hydrolique à ce que m'a expiqué le vendeur, il en existe un 2e qui est plus fiable il semblerait.

là, ca mélange.
le système électrique est celui que tu as certainement. souvent en panne...
par contre, le deuxième système, c'est l'électro-hydraulique, beaucoup plus rare.

Camembert a écrit:

Je précise qu'elle a les BBS RS en 15", il manque un cache.

les BBS RS, si ce sont des vraies et avecle bon déport pour E30, ca vaut dans les 1500€ (en très bon état bien sûr ...

Si j'ai bien compris tous l'entretien moteur est a reprendre ainsi qu'une peinture a prévoir donc il faut compté 3000 € pour la remettre a jour .

Le prix devrai être dans une fourchette de 2000 à 3000 € MAX sachant que l'on a aucune idée de l'état des trains roulant et de toutes les pièces d'usure , donc un contrôle complet du véhicule est a prévoir avant envisagé sont achat .

ivo a écrit:

-Salut ,tout dépend du prix d'achat ,si 5/6000 euros passe ton chemin,si un super prix ça vaut le coup.Comme je n'arrête
pas de l'écrire ,une restoration coûte trés cher ,donc prix d'achat + remise en état = ?

Oui, il la vend 5000 €.
Je lui ai dit que je faisais un devis pour la partie mécanique (flector, kit distribution, pompe à eau) et, que je le déduisais de son prix de vente.
Si je déduis tout, il faut qu'il me la donne, c'est certain...

Autrement, félicitations, il est superbe ton cabriolet, j'ai acheté le dernier Auto-rétro et pu l'admirer sous toutes ses coutures. C'est d'ailleurs ce magazine qui m'a orienté vers votre forum que je ne connaissais pas...

Aurais-tu des liens ou adresses pour trouver des occasions interessantes à l'étranger ?

EdF a écrit:

Camembert a écrit:

Le propriétaire au mis un kit M-tech complet, niveau chassis/suspension elle est au top.

qu'entends tu par un kit M-Tech complet?
d'après les photos, ce n'est pas le kit carrosserie.
donc celà veut dire: amortisseurs + ressorts + barre stabilisatrive avant ?
à savoir que les ressorts M-Tech ne s'achètent neufs QUE chez BMW, et donnent un rabaissement de -20mm.

Camembert a écrit:

Capote:
C'est le système à verrin hydrolique à ce que m'a expiqué le vendeur, il en existe un 2e qui est plus fiable il semblerait.

là, ca mélange.
le système électrique est celui que tu as certainement. souvent en panne...
par contre, le deuxième système, c'est l'électro-hydraulique, beaucoup plus rare.

Camembert a écrit:

Je précise qu'elle a les BBS RS en 15", il manque un cache.

les BBS RS, si ce sont des vraies et avecle bon déport pour E30, ca vaut dans les 1500€ (en très bon état bien sûr ...

Le kit comprend les amortisseurs + ressorts. Le vendeur l'a obtenu d'un membre de 6enl qui s'en séparait pour monter un kit B8 sur son coupé 325i.
Je ne savais pas qu'il y avait une barre stabilisatrice avant.
Effectivement, il a un rabaissement de 2mm maintenant.

J'ai confondu les 2 systèmes. Tu confirmes ce qu'il m'a dit au sujet des problèmes de fiabilité du système électrique.
Est-il possible d'adapter le système électro-hydrolique ?

Le dernier propriétaire a eu les JA suite à son achat par le précédant qui les avait acheté neuves 1200 €.
Cela veut il dire que ce modèle n'a pas le bon déport ? D'ailleurs, le dernier prorprio a dû refaire 2 jantes car, elles avaient un problème d'étanchéité.
Quelle valeur détermine si le déport est bon ou pas ?

Merci...

une info importante, la masse des coupés et des cabriolets n'est pas la même.
les ressort M-Tech pour cab sont différents de ceux pour coupés/berline : tarage différent.
donc, ceux qui sont montés sur ce cab ne sont pas adaptés. il faudra les changer.

pour les BBS RS, certains comme Ced pourront t'en dire plus ... je connais assez mal ...

mais 5000€ avec les travaux de carrosserie (sans compter ce que tu n'as pas encore vu ...) et méca, ca à l'air cher. cependant, ne pas oublier les BBS RS avec les pneus 1200€ + peut-être 300€ de pneus, donc 5000-1500 = 3500€. ce qui la remettrai plus dans son "vrai" prix...
d'ailleurs, est-ce une boite manuelle ou automatique? les boite auto étant fragiles si mal entretnues (vidange + crépine)...
combien de kilomètres ?
peut-être as-tu des photos de l'intérieur?

après, il faut voir cette aile, est-ce due à un choc arrière ou autre chose, car ca peut être plus grave que ce que tu peux voir de l'extérieur ...

ivo a écrit:

-Salut ,tout dépend du prix d'achat ,si 5/6000 euros passe ton chemin,si un super prix ça vaut le coup.Comme je n'arrête
pas de l'écrire ,une restoration coûte trés cher ,donc prix d'achat + remise en état = ?

Je suis du même avis.
200eur par ci et 300eur par là, le coût d'une remise en état peu coûter très cher.

au cas où tu ne l'aurais pas encore vu, va lire ce sujet:

http://forum.e30cab.fr/t1439-verifications-avant-achat-d-un-e30-cab

EdF a écrit:

une info importante, la masse des coupés et des cabriolets n'est pas la même.
les ressort M-Tech pour cab sont différents de ceux pour coupés/berline : tarage différent.
donc, ceux qui sont montés sur ce cab ne sont pas adaptés. il faudra les changer.

pour les BBS RS, certains comme Ced pourront t'en dire plus ... je connais assez mal ...

mais 5000€ avec les travaux de carrosserie (sans compter ce que tu n'as pas encore vu ...) et méca, ca à l'air cher. cependant, ne pas oublier les BBS RS avec les pneus 1200€ + peut-être 300€ de pneus, donc 5000-1500 = 3500€. ce qui la remettrai plus dans son "vrai" prix...
d'ailleurs, est-ce une boite manuelle ou automatique? les boite auto étant fragiles si mal entretnues (vidange + crépine)...
combien de kilomètres ?
peut-être as-tu des photos de l'intérieur?

après, il faut voir cette aile, est-ce due à un choc arrière ou autre chose, car ca peut être plus grave que ce que tu peux voir de l'extérieur ...

Alors, c'est une boite manuelle et, elle a à ce jour autour de 193000 kms.

A ce que j'ai vu, le choc a l'air superficiel car, l'aile n'est pas enfonçée.

Mais, je pense que son proprétaire a dû fréquenter le forum, j'ai retrouvé une photo de sa visite chez ivo...



Le truc, c'est qu'il n'a pas le même pseudo que je lui connais.

Pour le reste des détails, je vais t'envoyer un mp, je ne souhaite pas en dire plus pour ne pas porter préjudice au vendeur...

ok, j'ai vu ton MP et répondu.

pour te donner une idée des tarifs:
- les 4 BBS RS 001 c'est 1500€ en très bon état avec les pneus
- un hard top BMW en très bon état c'est 800€ à 1000€ en France
- une peinture complète + carrosserie, c'est 1500 à 2500€ selon le boulot à faire
- une distrib c'est dans les 500€
- un filet coupe vent BMW en bon état, c'est entre 150 et 200€

EdF a écrit:

ok, j'ai vu ton MP et répondu.

pour te donner une idée des tarifs:
- les 4 BBS RS 001 c'est 1500€ en très bon état avec les pneus
- un hard top BMW en très bon état c'est 800€ à 1000€ en France
- une peinture complète + carrosserie, c'est 1500 à 2500€ selon le boulot à faire
- une distrib c'est dans les 500€
- un filet coupe vent BMW en bon état, c'est entre 150 et 200€

Merci...

Au sujet de l'entretien, est ce que si je le fais faire chez BMW apportera plus de valeur ou pas à la voiture sachant qu'il n'y a pas d'historique avant ?

Je vais faire des devis pour comparer. Des fois, il n'y a que 5 € de difference entre un petit garage et la concession. J'ai vu le cas au sujet de remplacements de disques notamment. Et au moins, la concession donne une voiture de prêt gratuite...

alors si tu trouves un concessionnaire qui accepte un E30 pour une opération d'entretien ... fonce !
mais jusqu'à aujourd'hui, tous m'ont gentillement demandé d'aller voir ailleurs !
sinon, l'autre solution, c'est "Styl-garage" sur Troyes.
le patron, c'est BMSWAP, admin de ce forum !
tarifs compétitifs !

voir là : http://forum.e30cab.fr/t5839-styl-garage

Merci pour l'adresse mais, ça fait un peu loin de chez moi (Calvados 14) malheureusement.
Sinon, il y a 2-3 ans, je croisais encore régulièrement des E30 en entretien. A voir si ils ont changé entre temps mais, je suis un peu connu comme le loup blanc là bas vu que j'y suis allé régulièrement pendant 7 ans...

Au pire j'en connais un autre situé à 70 kms qui ne fera pas de difficultés je pense car, situé en zone rurale.
Mais, c'est chiant de faire le trajet...

ha oui, désolé, je n'avais pas fait atttention à ta localisation ...

sympa ce cabi..

Perso, je l'acheterai car un 325i en phase 2 dans un état non jackisé est très rare...

jeffbeheme a écrit:

sympa ce cabi..

Perso, je l'acheterai car un 325i en phase 2 dans un état non jackisé est très rare...

Tu dois avoir raison, il vient de vendre son cab au bout de 24h en annonce, il a une promesse d'envoi de chèque de réservation et ce, sans discuter le prix...

-Mince ,dommage .Mais des bonnes occases ne manquent pas ,il faut BEAUCOUP DE PATIENCE et pas de précipitation car
tout vient à point à qui sait attendre .

-Voici son topic :

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/cabriolet/sujet1019.htm

Bon, j'en ai peut être trouvé une en Suisse vendue par un pro, j'attends maintenant les photos...

-Un bon conseil : EXIGE la mise de l'auto sur un pont et avec un petit maillet caoutchouc teste le dessous car si rouille
-S'il refuse ..............
Les soit-disant pro sont des vendeurs et le reste ils s'en foutent ,donc méfiance et surtout la paperasse en règle .

oui Ivo, sauf qu'en suisse le CT est très exigent. et une caisse rouillée ne sera pas acceptée.
là où il faut faire attention, c'est quand l'annonce précise "export seulement". ca veut dire que la woature ne passe pas le CT Suisse.

Merci les gars...

Bon, j'attends encore les photos, je me demande si ils comprennent le français, j'ai l'impression que c'est en Suisse allemande.

Sinon, j'ai choisi la Suisse car, je connais un peu vu que j'ai de la famille là bas et que je sais qu'ils sont plus exigeants qu'en France sur le CT à part pour les exports comme le dit Edf.
Le soucis est qu'il faut ajouter 10 % au prix affiché à cause des taxes en France...

Aussi, est ce que cette phrase veut dire que le véhicule est bon uniquement pour l'export ? (je ne parle pas allemand)
"Sie gerne in deutsch, français, english oder italiano"

ca veut dire qu'ils parlent ces 4 langues ...

et attention quand même a l état de l infrastructure car tu peut très bien tomber sur des ct complaisant , enfin comme dit ivo , il faut passer dessous avant de l acheter sinon

-Y'a une solution assez simple : tu demandes à ce que le contrôle technique soit effectué par toi ,et sera déduit du prix
d'achat ,et ensuite tu donnes disons 20 euros en dessous de table au contrôleur en lui demandant de bien vérifier les
points négatifs que tu lui mentionnera à savoir ROUILLE .Ainsi tu es bien tranquille .

EdF a écrit:

ca veut dire qu'ils parlent ces 4 langues ...

Merci de confirmer, j'avais un doute...