Passage au banc de puissance

Hello à tous en passant joyeuse fête

Avez vous déjà fait passer votre e30 au banc de puissance pour avoir une idée de l état délivré par le moteur ?

Car vu l'âge de nos e30 il ce peux qu'ils est perdu quelque cv.

J'ai bien envie de faire le test



Vos avis la team ?

La puissance est mesurée aux roues.

Celle ci ,issue du moteur, leur est transmise par un certain nombre d'eléments .

Un embrayage fatigué, des roulements en fin de vie ( Roues/pont/flector,etc) seront autant d'éléments la

diminuant . Ce qui sera le cas sur 99% des E30 .

Et ce sans compter sur l'état du DBM , des injecteurs ,voire de l'état du moteur .

Justement ne serai tu pas curieux Pascal de savoir combien de cv sort ton e30 ?

Au vu de tout les changement de pièce que tu a fait dessus .

Si j'ai l'occasion je ferais bien le test .

Au vu des travaux effectués , de la valeur des compressions et des impressions de ceux l'ayant essayé, je ne

pense pas être trés loin de la puissance originelle .

je pense aussi .

quelles sont les tarif chez vous pour un passage au banc ?

Je n'en ai aucune idée .

-Pour savoir l'état d'un moteur le mieux est de prendre les compressions ,un peu comme pour nous la pression artérielle ,ensuite si l'auto a 20 ou 30 ans comme nous elle courra moins vite .

ivo a écrit:

-Pour savoir l'état d'un moteur le mieux est de prendre les compressions ,un peu comme pour nous la pression artérielle ,ensuite si l'auto a 20 ou 30 ans comme nous elle courra moins vite .

La mesure des compressions ne t'indique pas les faiblesses situées entre la sortie du moteur et les roues .

A côté de Paris, Crubile
http://www.crubile-sport.com/banc-de-puissance

Donc 150-200 € à priori.

exactement !

la compression ne suffit pas , tu peux avoir une bonne compression et un débitmètre faiblard , ou une durite percé etc etc , pompe à essence fatigué et j’en passe....

d’où le passage au banc ...

p.jammes a écrit:

A côté de Paris, Crubile
http://www.crubile-sport.com/banc-de-puissance

Donc 150-200 € à priori.

j'ai vu 133 euros . mais bon il est dans les prix je pense

j'irais prendre rdv à dijon chez auto racing , si je peux, je filmerais.

e3002 a écrit:

exactement !

la compression ne suffit pas , tu peux avoir une bonne compression et un débitmètre faiblard , ou une durite percé etc etc , pompe à essence fatigué et j’en passe....

d’où le passage au banc ...

C'est evident .

La simple transmission de la puissance aux roues est un enorme facteur de pertes .

D'où l'interêt de son optimisation.

exactement

90€ le passage au banc à l'époque chez digiservice a Haguenau, à coté de Strasbourg.

Le rodage du moteur est primordial ainsi que son utilisation par la suite. J'ai souvent eu des voitures plus performantes en fin de vie.....Et je suis curieux de connaître la pêche de ma 318i.

90 euros me semble raisonnable

Patrick , fait le test en plus sur paris tu peux trouver vraiment pas chère

moi je l'avais fait sur une de mes ancienne 911 chez DM performance dans le 78 100e

c'est dans ces prix la.


il donne la puissance du moteur et la puissance au roues , je regarde des vidéo sur youtube ..

Il y a un autre préparateur que j'ai oublié, qui à très bonne réputation et qui a un banc, et lui demande 50e le passage...

C'est HTR à Singrist tjs dans le 67.

sa fait loin mais peut être intéressant pour les autre membres

Salut a tous et bonne fêtes,

De mémoire, j'ai connu une personne qui préparait beaucoup de e30. Il faisait un passage au banc avant et apres Prépa.

Il m'a dit que presque aucunes e30 n'affichaient plus de 165 cv sur le banc (dans les années 2000) pour un 325. Apparement a lepoque, il y avait une certaine course aux chiffres et beaucoup de voitures des années 80/90 ne développaient pas vraiment les chiffres annoncés officiellement.

Ce serait intéressant de la faire, quand j'aurais enfin monter ma ligne !

sausa a écrit:

Salut a tous et bonne fêtes,

De mémoire, j'ai connu une personne qui préparait beaucoup de e30. Il faisait un passage au banc avant et apres Prépa.

Il m'a dit que presque aucunes e30 n'affichaient plus de 165 cv sur le banc (dans les années 2000) pour un 325. Apparement a lepoque, il y avait une certaine course aux chiffres et beaucoup de voitures des années 80/90 ne développaient pas vraiment les chiffres annoncés officiellement.

Ce serait intéressant de la faire, quand j'aurais enfin monter ma ligne !

Cela n'a jamais été le cas chez BMW , au contraire aprés 100 000 Km elles affichaient ( Il y a quelques années)

toujours plus que leur puissance théorique.

Par contre une voiture dont les éléments constitutifs sont fatigués affichera moins .

De plus , beaucoup de bancs de mesure de puissance sont assez controversés .

Certains préparateurs minoraient la puissance de départ également , afin de se valoriser ( Tout en augmentant

celle de sortie )

Il y a puissance injenction a vaulx en velin (69) pour 90e

6L a écrit:

sausa a écrit:

Salut a tous et bonne fêtes,

De mémoire, j'ai connu une personne qui préparait beaucoup de e30. Il faisait un passage au banc avant et apres Prépa.

Il m'a dit que presque aucunes e30 n'affichaient plus de 165 cv sur le banc (dans les années 2000) pour un 325. Apparement a lepoque, il y avait une certaine course aux chiffres et beaucoup de voitures des années 80/90 ne développaient pas vraiment les chiffres annoncés officiellement.

Ce serait intéressant de la faire, quand j'aurais enfin monter ma ligne !

Cela n'a jamais été le cas chez BMW , au contraire aprés 100 000 Km elles affichaient ( Il y a quelques années)

toujours plus que leur puissance théorique.

Par contre une voiture dont les éléments constitutifs sont fatigués affichera moins .

De plus , beaucoup de bancs de mesure de puissance sont assez controversés .

Certains préparateurs minoraient la puissance de départ également , afin de se valoriser ( Tout en augmentant

celle de sortie )

Pareil chez VW, la puissance annoncé est tjs moindre qu'en réalité, juste pour bouffer tout le monde à la sois disant "même" puissance...

p.jammes a écrit:

Le rodage du moteur est primordial ainsi que son utilisation par la suite. J'ai souvent eu des voitures plus performantes en fin de vie.....Et je suis curieux de connaître la pêche de ma 318i.

Tu as une version 113 ou 115 CV ?