Vincennes voitures anciennes 02/10/2016

Bonsoir à tous!
Voici quelques photos prises ce matin sur le rassemblement de voitures anciennes à Vincennes où j'ai pu croiser quelques instants Laurent, Eric et Martial , qui sont ensuite partis sur Noiseau (94) sur un autre rassemblement.
J'ai voulu vous rejoindre par la suite mais hélas je n'ai pas réussi à trouver le rasso (il devait être 13h30 passé)...

Quelques belles BMW :

























Une très belle 325 cab rencontrée par hasard...
(c'est la mienne...)




À côté de la 205 GTI GRIFFE entièrement restaurée de mon frangin.

-Sympa cette sortie ! par contre il te manque les sorties chromées sur ton échappement ...

Pour info la 2002 Cabrio a été fabriqué par BAUR. Aussi bien en Targa qu'en "vrai" cabriolet.

Et quelques photos en vrac:






Pour moi : L'ARME FATALE!!












Une très rare et belle Golf Rallye en parfait état!






















Une Ford cabriolet avec un sacré système de hard-top...

Génial Victor que tu ais pu choper la e10cab et la e24 qui nous ont franchement salué Eric et moi lorsque nous repartions.

Nous n'avons pas trouvé non plus de rasso à Noiseau en dehors du notre..



Nous sommes repartis à cause de l'évènement double du marathon tres pénible pour acceder au Château.
Mon stationnement en double file n'était pas fait pour me rassurer d'ailleurs

Déçu de voir que j'ai loupé Xavier du club horizon avec sa 2002 rouge que je n'ai encore jamais vu depuis 6ans...
En revanche nous avons fait quelques virées avec sa sublime 628 habituée à Vincennes.

J'espère que l'on profitera plus de se voir la prochaine fois Victor mais du coup tu n'as pas de regrets à avoir pour Noiseau qui semblait être un rallye et non un meeting.

Superbes les queues de canards et la Skyliner!

Le proprio de la DB4 possède aussi une F 275.

Elle sont toutes les deux en michelin XWX, c'était notre sujet de conversation il y a 4 ans...

ivo a écrit:

-Sympa cette sortie ! par contre il te manque les sorties chromées sur ton échappement ...

Sorties chromées? Si c'était d'origine faudra que je regarde ca...
Mais il me semble que tu les as? C'est d'origine ou c'est de l'accessoires?

Accessoires seulement.

BOUMBO a écrit:

Génial Victor que tu ais pu choper la e10cab et la e24 qui nous ont franchement salué Eric et moi lorsque nous repartions.

Nous n'avons pas trouvé non plus de rasso à Noiseau en dehors du notre..



Nous sommes repartis à cause de l'évènement double du marathon tres pénible pour acceder au Château.
Mon stationnement en double file n'était pas fait pour me rassurer d'ailleurs

Déçu de voir que j'ai loupé Xavier du club horizon avec sa 2002 rouge que je n'ai encore jamais vu depuis 6ans...
En revanche nous avons fait quelques virées avec sa sublime 628 habituée à Vincennes.

J'espère que l'on profitera plus de se voir la prochaine fois Victor mais du coup tu n'as pas de regrets à avoir pour Noiseau qui semblait être un rallye et non un meeting.

Et bien Laurent, le conducteur de la 2002 rouge m'a fait un signe lorsque il est partis et avait l'air très sympathique! J'étais en train de déplacer ma voiture et avec cette folle circulation je n'ai pas trouver le moyen de discuter avec lui...

En tout cas, vos caisses sont toujours aussi irréprochables!!!

charlesmerlen a écrit:

Pour info la 2002 Cabrio a été fabriqué par BAUR. Aussi bien en Targa qu'en "vrai" cabriolet.

Je m'en doutais mais connaissant encore "très" peu l'univers BMW, je savais pas trop si c'était la réalisation du carrossier BAUR ou d'un autre...
En tout cas on était devant un très bel exemplaire! Et pour t'avouer, j'adore cette couleur! Couleur qui passe très bien également sur nos E30 je trouve...

BOUMBO a écrit:

Le proprio de la DB4 possède aussi une F 275.

Elle sont toutes les deux en michelin XWX, c'était notre sujet de conversation il y a 4 ans...

Tu dis que le proprio de l'Aston a également une Ferrari 275 GTB?!? Ouaou!!! Si c'est le cas, la c'est du lourd...

-De trés belles autos ,au moins là-haut ,pas de soleil ou du moins peu mais on s'amuse mieux qu'ici bas .


-

Citation :

Sorties chromées? Si c'était d'origine faudra que je regarde ca...
Mais il me semble que tu les as? C'est d'origine ou c'est de l'accessoires?

-

-Ca donne une belle sortie des échappements ,la touche off classe .

-

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=BB21-EUR-03-1991-E30-BMW-325i&diagId=03_0233

-

Bonjour,

très belles photos !
Merci de les avoir partagées !

les 2 2.7 RS étaient des vraies ou des réplicas ?

Trés belles photos .

L'Aston est magnifique .

PS : Compte tenu de la couleur de tes sorties d'échappement ta carburation est loin d'être optimale .

Allroad77 a écrit:

BOUMBO a écrit:

Le proprio de la DB4 possède aussi une F 275.

Elle sont toutes les deux en michelin XWX, c'était notre sujet de conversation il y a 4 ans...

Tu dis que le proprio de l'Aston a également une Ferrari 275 GTB?!? Ouaou!!! Si c'est le cas, la c'est du lourd...

C'est ça et il me semble aussi une autre légende peut-être une 350 gt de chez Lambo mais je n'en suis pas certain. Il y a bien un modèle rouge qui vient rarement à Vincennes mais je n'ai jamais vu le même proprio aux abords de celle ci.
En revanche pour la Ferrari 275, nous bavardions avec lui à côté de l'auto avec Eric donc pas de doutes.
Avec pas mal de temps, en feuilletant les compte rendus de VEA sur le forum on doit la retrouver.
Elle est gris foncé (un peu façon Delphin de bmw)


Pascal, tu parles de quelle auto s'agissant de la carburation? Ivo ou Victor?

Celle de Victor . L'intérieur des sorties d'échappement est rempli de suies .

Il " tourne " trop riche .

A titre anecdotique , nous pouvons être contents que la remise en état de nos voitures soit d'un coût mesuré .

Lors de notre sortie dans les Vosges , nous fûmes rejoints au restau par une meute de 911 du type G .

Les proprios avaient du , comme nous allumer sur les routes de montagne , plusieurs voiturent fumaient ,

d'autres tournaient comme des patates .Un conducteur a d'ailleurs ouvert le capot moteur le temps du repas .


A l'issue de celui ci certains démarrages furent d'ailleurs laborieux .

6L a écrit:

Celle de Victor . L'intérieur des sorties d'échappement est rempli de suies .

Il " tourne " trop riche .

Là Pascal tu m'épate!!  Tu as vraiment l'œil!!
Même si mon moteur tourne mieux depuis que j'ai reconnecté la sonde lambda qui était déconnectée au niveau du bac à batterie, il y a quelques odeurs fortes de carburant.
Et sûrement pour cela également que ma conso est démesurée...
Faudra que je la fasse réglé une fois que je me serais occupé de son étanchéité...

Il n'y a pas de réglages ou quasi pas sur les Ph 2 .

Il te faut reprendre , pour commencer, toute l'étanchéité du moteur .

Ceux ci fonctionnent en dépression, la moindre entrée d'air perturbe .

Il faut également que tous les circuits soient au top .

Tant celui de l'allumage : Bobine, faisceau, tête , doigt d'allumeur et bougies.

Idem pour l'alimentation en essence : Durites, pompe à essence , régulateur de pression, etc .



Bien entendu , les filtres doivent être propres .

Ces voitures ont 30 ans , il ne faut pas se poser de question et tout remplacer .

Le remplacement des pièces est prévu...
Tout ne sera pas fait d'un coup mais comme tu l'as dit précédemment, notre mécanique reste assez simple et pas mal de pièces sont encore dispo, il faut en profiter...

Mon frère qui commence la restauration de sa golf rallye, n'a pratiquement aucune possibilité de se procurer des pièces détachées chez VAG... Même pour sa 205 GTI GRIFFE, Peugeot n'a plus ou très peu de pièces en stock!! Pour des voitures de 1991 ca la fout mal...

No comment pour la dispo des piéces des voitures Françaises .Peut être est ce à l'image du produit ?

Certains travaux sur nos mamies s'effectuent de front .

Par exemple la reprise de l'étanchéité s'effectue en même temps que le remplacement des injecteurs puisque tout

est démonté .Attention à ne pas oublier le remplacement du joint du réchauffeur,à commander en même temps

que les 3 vis .

Il faut acquerir progressivement les piéces , puis se lancer .

J'avais dans l'idée de remplacer immédiatement les injecteurs...
Faudra que je regarde cela de plus près.

L'étanchéité est à refaire en même temps .

Collecteur d'admission, boitier papillon, tube du reniflart, etc .

De cette maniére , tu n'as pas à y revenir .

De plus certaines durites sont vraiment accessibles lors de cette manip .

Par exemple les petites de chauffage .

EdF a écrit:

Bonjour,

très belles photos !
Merci de les avoir partagées !

les 2 2.7 RS étaient des vraies ou des réplicas ?

Je t'avoue que je n'ai pas pris le temps de trouver les proprios et d'occulter les voitures, j'émettais un doute également surtout sur la blanche...