Journée mécanique

christian66 a écrit:

Charles, merci pour les photos.
Sympa celle où Pascal et moi sommes penchés dans le moteur

Un peu trop flou à mon goût. Cela aurait pu être bien mieux avec un trépied.

Sympa toutes ces photos !

Voici quelques unes des miennes après ce jour et demi d'atelier dans le Nord .


Avant toutes choses, un grand merci à Pascal, Christian, Charles, Guillaume et Florian pour cette journée atelier !
Un super initiative de Pascal, un peu de galère, mais une journée très instructive. Comme l'a dit Pascal, je vois maintenant ma belle avec un tout autre oeil. Et je pense qu'au fur et à mesure je finis par dire moins d'âneries sur la partie mécanique .

Place aux photos (j'en mettrai d'autres spécifiques à mon cab sur le topic de ma belle) :

Nous avons commencé cette journée un peu avant 10h (le temps de venir de Paris pour moi et de Namur pour Christian). Christian qui avait déja son bleu de travail et les draps pour protéger la carrosserie. Au top !


Déja en pleine discussion avec Pascal... après avoir sorti le Visco (bien fatigué).



Car il y a pas mal de durites à changer


Puis ils se sont attaqués à la pompe à eau... qui elle présentait clairement de la rouille !



Pendant ce temps, Guillaume et Florian s'attellent à trouver le problème de son sur l'autoradio de son cab :





Et puis il a fini par se faire faim... et soif...
Et Charles est arrivé !  




(La suite sur un prochain post)...

sympa ces photos

Pause salutaire, mais courte, on est en hiver et la nuit approche rapidement...

Je me suis donc occupé des tâches les plus simples...   à savoir le changement des joints (phares arrières et coffre) qui étaient bien cuits.
En les enlevant j'ai trouvé un peu de rouille, mais rien de trop méchant :




Pendant ce temps, Pascal, Christian et Charles tâchaient d'installer la pompe à eau...



Guillaume et Florian en ont profité pour aller nettoyer le cab.
Il y a rien à faire, ça a franchement de la gueule une e30  :




La purge du circuit de LDR a clairement laissé apparaître que c'était plus que nécessaire... (le liquide bleu / vert au début est vite devenu sombre...


Un petit passage sur le Baur de Charles pour vérifier comment tout devait être installé, puis le remontage a commencé :



Petite photo pour le style (merci Charles   ) - j'en rajouterai quelques unes sur le topic de ma voiture :


Mon cache culbuteur ayant pris chaud lors de mon précédent trajet vers Lille (à cause du problème que nous avons essayé de résoudre ce jour), on l'a démonté pour tenter de le nettoyer un peu (mais les marques jaunes sont tenaces... il faudra y revenir) :


Malheureusement à la tombée de la nuit, tout n'avait pas pu être remonté, et cela s'est fini dans l'atelier pour remettre tout en position (quelques difficultés avec le visco notamment que nous avions bien monté dans le bon sens le première fois   ) :


Mais surtout comme il en a déja été mention... une jolie fuite de LDR... a priori au niveau de la PAE...

(La suite dans un prochain post)

Pas de photo de l'ami de Pascal

(suite)
Il n'y a malheureusement pas eu de photos du Dragon de Chine, mais nous avons maintenu la tradition !
Petit repas sympathique, même si nous étions un peu déçus de ne pas avoir pu résoudre le problème.

Ma voiture a passé la nuit chez Pascal (Pascal et Christian avaient juste eu le temps de redémonter le Visco) et j'ai fait de même, afin d'attaquer ce matin pour résoudre tout cela.

Il se trouve qu'entre temps certains ont fortement cogité .

En plus de cette fuite de LDR au niveau de la PAE il s'est clairement avéré que ma courroie de distrib' n'avait pas été changée lors de l'inspection II. Et en appelant le garage, St Antoine m'a confirmé qu'ils ne l'avaient pas fait (et pas facturé non plus heureusement).
Et même si là on ne la voit pas bien... il semble clair qu'il était urgent de la changer !


Donc, certes je n'ai pas pu rentrer avec ma belle hier soir, mais au moins, on s'est rendu compte de ce qui n'avait pas été fait (alors que j'étais persuadé du contraire... ).
Bref, un mal pour un bien...

Un passage chez BMW plus tard, pour commander quelques pièces supplémentaires (courroie crantée de distrib, galet tendeur, joint si et torique, etc. on s'est remis au travail avec Pascal...
Mais cette fois en enlevant le radiateur et le haricot pour voir de face   :



En enlevant la PAE on a, on pense, trouvé quel était le souci. Le joint (hyper fin) de la PAE était plié à un endroit...
Du coup Pascal l'a bien remis, un coup de joint bleu, et hop on l'a remonté et bien revissé.
Un petit test avec du LDR... pas de fuite, ouf !
On testera la prochaine fois avec tout bien remis et sous tension, mais c'est a priori réglé...

En attendant la prochaine livraison de pièces, j'ai dû laisser ma belle chez Pascal...


Retour en TGV après un petit repas avec Pascal, et la suite, l'année prochaine !

A nouveau, je tenais à tous vous remercier pour ces précieux conseils et cette très bonne journée (et demi) en votre compagnie !

christian66 a écrit:

Pas de photo de l'ami de Pascal

Haha, comment ai-je pu oublier !!
Aller Pascal, 70 000 et t'es gagnant .

De bien belles photos .  

Pas facile , la vie d'artiste .

christian66 a écrit:

Pas de photo de l'ami de Pascal

Clamenc a écrit:

christian66 a écrit:

Pas de photo de l'ami de Pascal

Haha, comment ais-je pu oublier !!
Aller Pascal, 70 000 et t'es gagnant .

Ça donne envie tout ça !...
J'espère que lors de l'inspection 2 de ma voiture (qui se fera sans doute au garage Saint Antoine) toutes les courroies seront changées !!!
À moins que je profite, si j'en suis capable, d'une journée atelier mécanique chez Pascal pour faire cette fameuse inspection :-) !...
À suivre... Vos photos son supers... Merci...

P.s. Premier grand trajet vers la Normandie depuis le changement de mon allumage : la voiture fonctionne parfaitement...

Ce matin, chez BM à l'issue  de la derniére commande de piéces de Clément . , nous passions d'un modéle du

show room à l'autre afin de caresser les differents cuirs .


Ce midi à table , Clément me montrait des photos d'un coupé 325 i  ph1 l'interessant fortement .

Philippe94300 a écrit:

Ça donne envie tout ça !...
J'espère que lors de l'inspection 2 de ma voiture (qui se fera sans doute au garage Saint Antoine) toutes les courroies seront changées !!!
À moins que je profite, si j'en suis capable, d'une journée atelier mécanique chez Pascal pour faire cette fameuse inspection :-) !...
À suivre... Vos photos son supers... Merci...

P.s. Premier grand trajet vers la Normandie depuis le changement de mon allumage : la voiture fonctionne parfaitement...

L'inspection 2 est loin d'être un gros travail .

Remplacer la courroie de distri l'est par contre .

As tu ressenti un changement dans la conduite suite au remplacement des piéces ?

Quand on fait la distribution sur nos autos ,le mieux est d'enlever le capot ,le radiateur et le haricot ,comme cela on voit bien ce que l on fait ,et surtout on s'abime bien moins les mains

6L a écrit:

J'aime le cochon

laguetta a écrit:

Quand on fait la distribution sur nos autos ,le mieux est d'enlever le capot ,le radiateur et le haricot ,comme cela on voit bien ce que l on fait ,et surtout on s'abime bien moins les mains

Je l'avais suggéré mais qd ce n'est pas ta voiture, tu hésites et tu fais doublement attention.
J'avais pris mon miroir "magique" mais ce n'est pas suffisant.

6L a écrit:

Ce midi à table , Clément me montrait des photos d'un coupé 325 i  ph1 l'interessant fortement .

J'en connais une qui ne va pas être contente...
Clément est contaminé par le virus !

christian66 a écrit:

laguetta a écrit:

Quand on fait la distribution sur nos autos ,le mieux est d'enlever le capot ,le radiateur et le haricot ,comme cela on voit bien ce que l on fait ,et surtout on s'abime bien moins les mains

Je l'avais suggéré mais qd ce n'est pas ta voiture, tu hésites et tu fais doublement attention.
J'avais pris mon miroir "magique" mais ce n'est pas suffisant.

Exactement .

christian66 a écrit:

6L a écrit:

Ce midi à table , Clément me montrait des photos d'un coupé 325 i  ph1 l'interessant fortement .

J'en connais une qui ne va pas être contente...
Clément est contaminé par le virus !

En tout cas le virus est en cours d'incubation . Et ce d'autant que Clément voit les choses sous un autre angle à

 l'issue de cette séance . Il me parlait déjà des montants de travaux à realiser sur un coupé .

Ceci dit, notre expert en terminologies des teintes BMW a la chance d'être particulièrement bien accompagné dans la vie j'ai l'impression. C'est déjà top de ne pas être ralenti sur ce point mais si on est en plus encouragé...que demande le peuple bimmers?

6L a écrit:

L'inspection 2 est loin d'être un gros travail .

Remplacer la courroie de distri l'est par contre .

As tu ressenti un changement dans la conduite suite au remplacement des piéces ?

J'ai surtout ressenti avec le nouvel allumage un bien être complet au volant de ma voiture.
C'est un peu inexplicable, j'ai juste eu l'impression que tout fonctionnait parfaitement !...
À un moment j'ai quand même du lever le pied surpris par ma vitesse (j'étais si bien).
J'ai tout de même noté, dans un autre registre et quand je freinais à grande vitesse (en autre à l'approche d'un radar) que la voiture tremblait légèrement du train avant... Mais je vais plutôt en parler à mon retour dans mon topic...

Philippe94300 a écrit:

6L a écrit:

L'inspection 2 est loin d'être un gros travail .

Remplacer la courroie de distri l'est par contre .

As tu ressenti un changement dans la conduite suite au remplacement des piéces ?

J'ai surtout ressenti avec le nouvel allumage un bien être complet au volant de ma voiture.
C'est un peu inexplicable, j'ai juste eu l'impression que tout fonctionnait parfaitement !...
À un moment j'ai quand même du lever le pied surpris par ma vitesse (j'étais si bien).
J'ai tout de même noté, dans un autre registre et quand je freinais à grande vitesse (en autre à l'approche d'un radar) que la voiture tremblait légèrement du train avant... Mais je vais plutôt en parler à mon retour dans mon topic...

J'en parlais à Clément ,lui disant que tous ceux ayant procédé à cette rénovation avaient ressenti une différence .

Tout étant neuf , l'étincelle est plus intense , ce qui se traduit par un meilleur rendement de la voiture se

manifestant par une plus grande " vivacité " ,  ou une (légére) baisse de conso .

Philippe94300 a écrit:

6L a écrit:

L'inspection 2 est loin d'être un gros travail .

Remplacer la courroie de distri l'est par contre .

As tu ressenti un changement dans la conduite suite au remplacement des piéces ?

J'ai surtout ressenti avec le nouvel allumage un bien être complet au volant de ma voiture.
C'est un peu inexplicable, j'ai juste eu l'impression que tout fonctionnait parfaitement !...
À un moment j'ai quand même du lever le pied surpris par ma vitesse (j'étais si bien).
J'ai tout de même noté, dans un autre registre et quand je freinais à grande vitesse (en autre à l'approche d'un radar) que la voiture tremblait légèrement du train avant... Mais je vais plutôt en parler à mon retour dans mon topic...

Surement les oreilles de triangle qui commence à étre HS

6L a écrit:

christian66 a écrit:

6L a écrit:

Ce midi à table , Clément me montrait des photos d'un coupé 325 i  ph1 l'interessant fortement .

J'en connais une qui ne va pas être contente...
Clément est contaminé par le virus !

En tout cas le virus est en cours d'incubation . Et ce d'autant que Clément voit les choses sous un autre angle à

 l'issue de cette séance . Il me parlait déjà des montants de travaux à realiser sur un coupé .

Hehe, j'ai toujours aimé les Coupés.
Comme je disais à Pascal hier en testant les cuirs des nouveaux modèles BMW en concession, si je devais m'en acheter une neuve (ce qui n'arrivera pas), ça serait une série 2 (M2 évidemment ). Mais plus raisonnablement, voir ce que fait Pascal avec son Touring qui affiche plus de 300 000km compteur, et ce que vous avez tous fait avec les vôtres me donne clairement des idées pour me faire un pseudo Daily, enfin plutôt un véhicule "tout temps" en plus du cab, vu que je vais au travail en TC (ne cherchez pas un modèle de voiture, ça veut juste dire Transports en Commun ). Bref, n'ayant pas d'enfants, et quand bien même, j'essaierais quand même de les faire rentrer dedans, un Coupé e30 me semble parfait pour ça.

BOUMBO a écrit:

Ceci dit, notre expert en terminologies des teintes BMW a la chance d'être particulièrement bien accompagné dans la vie j'ai l'impression. C'est déjà top de ne pas être ralenti sur ce point mais si on est en plus encouragé...que demande le peuple bimmers?

, merci Boumbo, je suis encore en train ne négocier pour le Coupé tout de même...

laguetta a écrit:

Philippe94300 a écrit:

6L a écrit:

L'inspection 2 est loin d'être un gros travail .

Remplacer la courroie de distri l'est par contre .

As tu ressenti un changement dans la conduite suite au remplacement des piéces ?

J'ai surtout ressenti avec le nouvel allumage un bien être complet au volant de ma voiture.
C'est un peu inexplicable, j'ai juste eu l'impression que tout fonctionnait parfaitement !...
À un moment j'ai quand même du lever le pied surpris par ma vitesse (j'étais si bien).
J'ai tout de même noté, dans un autre registre et quand je freinais à grande vitesse (en autre à l'approche d'un radar) que la voiture tremblait légèrement du train avant... Mais je vais plutôt en parler à mon retour dans mon topic...

Surement les oreilles de triangle qui commence à étre HS

Je vais suivre de près ton petit problème Philippe, la mienne ne tremble pas trop, mais à voir tout de même...

En fait je faisais apprecier à Clément le côté " soyeux " du cuir Nappa en le lui faisant toucher via le " gras " du

doigt . Et ce à contrario du cuir de serie sur les autres modéles .

6L a écrit:

En fait je faisais apprecier à Clément le côté " soyeux " du cuir Nappa en le lui faisant toucher via le " gras " du

doigt . Et ce à contrario du cuir de serie sur les autres modéles .

Ton cuir Nappa est vraiment superbe. Autant dire qu'il y en aura un sur mon futur Coupé e30 rêvé. Mais comme toi j'hésite sur la couleur... (un Nerzbraun extérieur et cuir Nappa Marron type "0205 Nutria" qui existait sur les Ph 1 mais que perso je n'ai jamais vu, ou alors un Burgundrot extérieur avec un cuir Marron ? là j'ai des doutes tout de même). Je crois que je vais ouvrir un topic sur ça .