Journée mécanique

Demain, le 27/12 aura lieu la premiére " journée mécanique " du Nord .

Au cours de celle ci seront montées les piéces acquises par plusieurs membres .

Le but est initiatique .

En fin de journée , le " Dragon rouge " nous rejoindra .

Belle initiative

6L a écrit:

Demain, le 27/12 aura lieu la premiére " journée mécanique " du Nord .

Au cours de celle ci seront montées les piéces acquises par plusieurs membres .

Le but est initiatique .

En fin de journée , le " Dragon rouge " nous rejoindra .

Dommage de pas habiter le nord parfois , c'est vraiment sympa de partager les connaissances. Ca permet de se lancer, on attend les photos

Super génial les journées mécaniques ,on rigole bien ,on apprend des trucs et astuces de chacun en plus

Un chti compte rendu?

BOUMBO a écrit:

Un chti compte rendu?

Je crains que le dragon rouge soit déjà sorti ...

Je n'ai été présent que l'après midi. Le dragon n'était pas pour moi ce soir car j'avais un impératif.

Je laisserai les autres raconter le déroulement de la journée.


Je suis arrivé vers 13h avec la Pause Sandwiches et pour ceux qui étaient présent.

Cela s'affairé autour du Cabriolet de Clément et la voiture de Guillaume.

J'ai pour ma part réaliser avec l'aide de Guillaume le changement de la plaque de fixation de l'alternateur ainsi que de la roue cranté. Cela afin de tendre mieux ma courroie d'alternateur et PAE qui commençait à couiner.

Je desteste les voitures qui font vieilles caisses : à 2 choses particulièrement. Les ampoules HS et le couinement des courroies. Voilà une bonne choses de résolu pour ma part mais ce n'était rien.


A NOTER : qu'il faut bien dévisser la vis de fixation de la bride cranté coté moteur pour qu'elle pivote quand l'on modifie la tension de la courroie.

Si je ne n'avais pas été retenu par le travail (retour de vacances) et par la livraison de notre nouveau daily (MINI Countryman).
Je serais venu vous rejoindre.

La journée fut trés trés laborieuse .

Pour l'instant je n'arrive pas à poster de photos, , elles suivront .

Guillaume a  procédé à la remise en service de l'autoradio ainsi qu'au traitement des cuirs de son cab.

Nettoyage/lotion nourrissante puis traitement à la graisse de pied d'éléphant.


Puis coup d'aspirateur dans la voiture .

Ce fut nettement moins aisé sur celle de Clément .

Merci à chacun pour sa précieuse aide .

Remplacement de : pompe à eau /tête et doigt d'allumeur/bobine/faisceau d'allumage/des durites de LDR/du

visco coupleur/du calorstat :des petites pastilles caoutchouc de la culasse /pose du cache plastique situé sur le

spoiler.

Rinçage du circuit de refroidissement : Il est à noter que l'eau  coulait en entrainant des particules solides et

était nettement plus noire que le LDR extrait un peu plus tôt . D'où l'interêt de cette opération.

 En fin d'aprém à l'issue du remontage de toutes les piéces . J'ai commencé à remplir le circuit de LDR .

Grosse déception , il  coulait à peu prés au niveau de la PAE . Et ce moteur éteint .

Il faisait nuit , nous êtions vanné , nous avons re demonté , j'y retourne ce jour afin de trouver l'origine du

soucis .

Il est à noter que cette voiture sort du garage   , la PAE d'origine (1991)  est toute rouillée.

Peut être est ce là l'origine de la chauffe moteur ?

Encore une fois , il ne faut pas faire confiance aux garages, ils ne possédent plus la maitrise de nos voitures .

Autre point : Une des deux courroies ( PAE) est plus qu'abimée : Non remplacée .

Ce matin, nous allons passer chez BM chercher les 2 . ..

En conclusion,grosse journée .

Merci aux participants pour leur aide et leur bonne humeur .

Le Dragon de Chine  a suivi afin de nous remettre de nos émotions et de nos courbatures .

Le joint du cache culbuteur ainsi que les sondes de T° ont également été remplacées .

Etrangement , le ressort de compression du galet tendeur n'était pas neuf  .


Heureusement , nous disposions de cette piéce , une neuve est maintenant en place .

-Ca bosse ,ça bosse ....

Quelques photos :

Arrivée de Clément :



Début des hostilités :



Arrivée de Charles :










Le " petit " cache posé :

La Jag appartient à un membre du forum, futur proprio d'une E30 . Fmaistrello .

On attend avec impatience l'heureuse conclusion de cette deuxième journée.
Bon courage à vous tous.
A+

wow je veux faire pareil !!!

J adore les photos avec plusieurs e30 capot ouvert .


Bon courage

bon courage a vous tous et merci pour les photos

Ayant un doute , j'ai demandé à Clément de verifier sur la facture si la courroie de distri avait été remplacée ,

comme il le croyait . A sa grande surprise : Non . Celle en place a donc 10 ans .  

Le plus grave est qu'il se pensait tranquille pour 5 ans et avait prévu de sillonner la France .  

Ce matin , je me suis attaqué à la fin du démontage .

Il s'avérait que le joint de PAE était " croqué" , d'où la fuite .  

Je l'ai remonté en en enduisant les deux côtés de pâte à joint .

Remontage , test d'étanchéité : RAS   .

Seule la PAE a été remontée , en effet nous sommes passés chez BM et Clément a commandé : La courroie de

distri, le galet tendeur . ainsi que les joints destinés à l'AAC .

  Le cab est dans le garage , dés reception des piéces tout sera installé et notre ami sera tranquille ( de ce côté

pour 5 ans ) .

Photos des uns et des autres : A venir .

Ce type de journée est éreintant cependant Clément me confiait voir maintenant sa voiture sous un autre angle ,

aprés avoir mis les mains à la pâte .

Super accueil des nordistes E30 cab !

Reçu à la bière et au vin blanc ! merci encore charles

Très heureux d'avoir fait votre connaissance ! Une très bonne journée, riche en instruction !

A très vite je l'espère !

Cela a démarré " fort " pour ta premiére rencontre de membres du forum .

Charles, merci pour les photos.
Sympa celle où Pascal et moi sommes penchés dans le moteur

Exactement ,   , trés belle photo .

xo.16 a écrit:

J adore les photos avec plusieurs e30 capot ouvert .

Ben tiens: