Qu'avez vous acheté à votre cabriolet ce jour ?

Pieces recupées hier apes midi:

Joint de cache culbu, admission, echappement collecteur, echappement descent.
Joint de couvre capote, arceau de capote.
Kit joint support FAH, FAH, bouchon de remplissage ( est plus marqué BMW )

Je me sui renseigner pour le radiateur d eau et les durites, j hesite toujours sur le radiateur a prendre.

Pour le radiateur, tu peux l'acheter sur les sites de vente de pièces, à voir la différence de prix

christian66 a écrit:

Pour le radiateur, tu peux l'acheter sur les sites de vente de pièces, à voir la différence de prix

J ai yeuté les differents sites, l hesitation vient du fait que la voiture a recu une climatisation en retrofit, et que le radiateur monté est en version standard. (sa foncionne aussi)

Pour le radiaeur bmw standard (environ 270 euro avec remise) me garantirait une compatibilté a 100% et un remontage facile. Perso je souhaite utilise soit le fournisseur oem d origine soit l origine bmw.
Les prix sont tres proches...

Aller je repars faire la gueere a ce fichu FAH!

Les radiateurs pour véhicule avec clim sont plus grands .

Méfies toi, j'ai vu pas mal de " joints de culasse HS " avec des clims de seconde monte .

Dans cette boite blanche est-ce le joint de cache culbu ? L'année dernière il m'avait été livré nu presque plié en 2

tibox a écrit:

Dans cette boite blanche est-ce le joint de cache culbu ? L'année dernière il m'avait été livré nu presque plié en 2

Idem ! des fois tu as dix kilos de cartons pour une vis et là on m'a livré le joint de cache culbu sans rien... ahurissant !!!

Citation :

Sans indiscrétion, étant domicilié en Italie, il n'y a pas de problème de rouler avec une immatriculation française en Italie ou qd tu passes la frontière ?

-La frontière je la passe tous les jours ... .et les plaques noires je trouve ça môche .. .

tibox a écrit:

Dans cette boite blanche est-ce le joint de cache culbu ? L'année dernière il m'avait été livré nu presque plié en 2

Oui c est bien le joint de cache culbu, le precedent de marque elring etait "cellophané" sur un carton.
Je pense qu il devait plus avoir le bon carton au moment ou tu l as commandé.


Concernant la clim de seconde monte et le joint de culasse, je ne peux que surveiller l huile/eau et les suitements moteurs et radiateurs.
Pour le moment pas de mayo perceptible,
Pas de fuite  dhuile hormis suitement. ( Appoint de 20cl d huile sur 4000km)
j ai une legere fuite d eau qui semble provenir de mon radiateur ( Appoint de 25cl d eau sur 4000km) ,  (peut du a une surpression).

Suite a l essai de ce matin la petite goute d huile sous le support du FAH ne tombe plus, je verrai dans le temps...
Concernantle radiateur j ai repris les mesures et je comprends pas comment le radiateur de 550mm de haut peux  rentrer!

Je suis allé voir il y a 2 ans un cabrio rouge pour un membre du forum qui l'a acquis et a ensuite disparu .

Le cab était doté d'une clim de seconde monte , le proprio m'a expliqué qu'un jour de forte chaleur ( dans le Nord)

et ce dans une côte ( alors que la clim ) était active il a brusquement vu l'aiguille de T° monter et ce fut un joint de

culasse . ( Il n'avait plus utilisé le cab depuis ) .

Le radia du touring a été remplacé par le modéle prévu pour clim, à terme je ferai la même chose sur le cabrio .

En plus il est moins cher que l'autre .

-Alors je connais le problème : le radiateur d'eau normal mesure 40 cm en hauteur ! avec clim il faut rajouter 10 cm donc 50 cm .Et comme j'ai une boite auto il y a un petit réservoir accolé pour refroidir celle-ci ,mais ce n'est que pour mon auto .

6L a écrit:

Je suis allé voir il y a 2 ans un cabrio rouge pour un membre du forum qui l'a acquis et a ensuite disparu .

Le cab était doté d'une clim de seconde monte , le proprio m'a expliqué qu'un jour de forte chaleur ( dans le Nord)

et ce dans une côte ( alors que la clim ) était active il a brusquement vu l'aiguille de T° monter et ce fut un joint de

culasse . ( Il n'avait plus utilisé le cab depuis ) .

Le radia du touring a été remplacé par le modéle prévu pour clim, à terme je ferai la même chose sur le cabrio .

En plus il est moins cher que l'autre .

Cest a l arret par forte chaleur j ai vu le radiateur depassé la moitié, j ai donc coupe la clim.
Fab76 m avait expliquer quele ventilo du condenseur avait 2 vitesse,la grande serait plotée par uninterrupteur de temperature situe sous e gros radiateur.
Ta modif m interesse 6l, j ai identifé les durites approprieés, le radiateur, la sonde mais jene suis pas sur de la partie electrique.
AU plus simple je remplace l ancien par un identique avec le risque de montée en temperature lors d un bouchonavce la clim a fond, au mieux je mets le bon radiateur+sonde mais je me demande comment il peut rentrer. la calandre serait elle differente?

thomas360 a écrit:

6L a écrit:

Je suis allé voir il y a 2 ans un cabrio rouge pour un membre du forum qui l'a acquis et a ensuite disparu .

Le cab était doté d'une clim de seconde monte , le proprio m'a expliqué qu'un jour de forte chaleur ( dans le Nord)

et ce dans une côte ( alors que la clim ) était active il a brusquement vu l'aiguille de T° monter et ce fut un joint de

culasse . ( Il n'avait plus utilisé le cab depuis ) .

Le radia du touring a été remplacé par le modéle prévu pour clim, à terme je ferai la même chose sur le cabrio .

En plus il est moins cher que l'autre .

Cest a l arret par forte chaleur j ai vu le radiateur depassé la moitié, j ai donc coupe la clim.
Fab76  m avait expliquer quele ventilo du condenseur avait 2 vitesse,la grande serait plotée par uninterrupteur de temperature situe sous e gros radiateur.
Ta modif m interesse 6l, j ai identifé les durites approprieés, le radiateur, la sonde mais jene suis pas sur de la partie electrique.
AU plus simple je remplace l ancien par un identique avec le risque de montée en temperature lors d un bouchonavce la clim a fond, au mieux je mets le bon radiateur+sonde mais je me demande comment il peut rentrer.  la calandre serait elle differente?

Pour info : le Haricot est différent pour les voitures avec Clim

charlesmerlen a écrit:

thomas360 a écrit:

6L a écrit:

Je suis allé voir il y a 2 ans un cabrio rouge pour un membre du forum qui l'a acquis et a ensuite disparu .

Le cab était doté d'une clim de seconde monte , le proprio m'a expliqué qu'un jour de forte chaleur ( dans le Nord)

et ce dans une côte ( alors que la clim ) était active il a brusquement vu l'aiguille de T° monter et ce fut un joint de

culasse . ( Il n'avait plus utilisé le cab depuis ) .

Le radia du touring a été remplacé par le modéle prévu pour clim, à terme je ferai la même chose sur le cabrio .

En plus il est moins cher que l'autre .

Cest a l arret par forte chaleur j ai vu le radiateur depassé la moitié, j ai donc coupe la clim.
Fab76  m avait expliquer quele ventilo du condenseur avait 2 vitesse,la grande serait plotée par uninterrupteur de temperature situe sous e gros radiateur.
Ta modif m interesse 6l, j ai identifé les durites approprieés, le radiateur, la sonde mais jene suis pas sur de la partie electrique.
AU plus simple je remplace l ancien par un identique avec le risque de montée en temperature lors d un bouchonavce la clim a fond, au mieux je mets le bon radiateur+sonde mais je me demande comment il peut rentrer.  la calandre serait elle differente?

Pour info : le Haricot est différent pour les voitures avec Clim

mon haricot est entierement ajouré.

C

Citation :

est a l arret par forte chaleur j ai vu le radiateur depassé la moitié, j ai donc coupe la clim.

-Pas normal ! le visco fait bien son travail ,et ne pas couper la clim car son ventilo refroidit en même temps le radiateur d'eau .

ivo a écrit:

C

Citation :

est a l arret par forte chaleur j ai vu le radiateur depassé la moitié, j ai donc coupe la clim.

-Pas normal ! le visco fait bien son travail ,et ne pas couper la clim car son ventilo refroidit en même temps le radiateur d'eau .

C est exact, en plus du visco le ventilo du condenseur doit passer en grande vitesse pour aider le visco a partir d une certaine temperature, l info de temperature vient du capteur du radiateur d eau.
Comme j ai pas le bon radiateur ben le ventilo ne recoit pas l info.
Bon c est arrivé une foi jusqu a present, mais comme bien faire je vais peut etre me decider a installer le gros radiateur... la difference de prix ce fait sentir dans le thermocontact.

moi j'ai le radiateur d'origine mais j'ai rajoute un spal en cas de defaillance du visco ou de forte chaleur

avec sonde sur le boitier calorstat et un bonton manuel en plus au cas ou

Commandé les 6 flexibles de freins ainsi que les SB + la visserie des bras oscillants .

De cette maniére , tout sera remplacé en même temps .

Regardes l'état de ton repartiteur de freins arriere par la meme occasion ,tu pourrais avoir des surprises

Je me suis dit que c'était pas utile. Donc j'ai acheté une lampe de boite à gant sur ebay !




et pour 13£ livré Par contre il n'est pas indiquer que c'est OK sur e30

On verra si elle fonctionne bien ? Sinon passage en mode LED.

6L a écrit:

Commandé les 6 flexibles de freins .

6 flexibles, 4 roues

laguetta a écrit:

Regardes l'état de ton repartiteur de freins arriere par la meme occasion  ,tu pourrais avoir des surprises

Ref STP .

christian66 a écrit:

6L a écrit:

Commandé les 6 flexibles de freins .

6 flexibles, 4 roues

4 à l'arriére et 2 à l'avant .

Insispensable de tomber la traverse pour remplacer les 2 horizontales .

Piéces 1 et 2

Sur ton schéma la numero 3

Merci, 10 €, j'avais peur que ce ne soit le régulateur ( N°5 ) à 75 € .

Je commande de ce pas .

Sur les 3/4 des E30 que j'ai vu au moment de changer les durites de freins ou de silents blocs arriere cette pièce n 3 repartiteur était completement bouffee par la rouille

Dernièrement sur celle d'un pote ,obliger m^me de changer les canalisations