Finalement, il vous a coûté combien votre E30 cabriolet?

5k€ à l'achat - (Cote LVA été 2014) et approximativement 100EUR/mois de facture chez BMW en moyenne depuis.

Approximativement 2 à 3K€ pour les options et autres gadgets.

Il faut encore, que je refasse une peinture et les trains roulants.

8 000 euros à l'achat

entretient  pièce et main d’œuvre environ 3 500 euros (distribution / toute la chaine d'allumage/ refroidissement ) le tout chez BMW ...

ligne inox 800  .... cuir neuf à l’arrière assise+ dossier ......

et je compte pas les pshit pshit MEGUIARD et autre babiolle... que j'ai passé pour faire briller l'auto a chaque sortie !  les gens ce voyais dessus ....

en gros car j'en est surement oublié disons 15 000 euros ...

Alors pour ma part, c'est :
- 7000€ à l'achat
- 5800€ de frais et 150 heures de travail dessus depuis 4 mois.

charlesmerlen a écrit:

Il faut encore, que je refasse une peinture

Je n'ai pas eu le plaisir d'avoir le nez dessus mais je n'ai jamais rien remarqué sur toutes les belles photos croisées...

Je n'ose avancer de chiffre .

Ah ben non, si toi tu ne joues pas, c'est pas drôle !

moi je dit 30 000 pour Pascal

Il y a 5 ans, Pascal disait achat 7000 € d'un cabriolet qui avait déjà fait l'objet de 20 000 € de frais, il avait ajouté 10 000 € de sa poche. Depuis il a bien dû dépenser une nouvelle tranche de 10 000 € à la louche.
Bref ma chère voiture.

En ce qui me concerne, j´en suis surement aux alentours de 10000 euros.

p.jammes a écrit:

Il y a 5 ans, Pascal disait achat 7000 € d'un cabriolet qui avait déjà  fait l'objet de 20 000 € de frais, il avait ajouté 10 000 € de sa poche. Depuis il a bien dû dépenser une nouvelle tranche de 10 000 € à la louche.
Bref ma chère voiture.

Davantage , Patrick .

Jeffz3 a écrit:

Ah ben non, si toi tu ne joues pas, c'est pas drôle !

Pascal est hors catégorie !

6L a écrit:

p.jammes a écrit:

Il y a 5 ans, Pascal disait achat 7000 € d'un cabriolet qui avait déjà  fait l'objet de 20 000 € de frais, il avait ajouté 10 000 € de sa poche. Depuis il a bien dû dépenser une nouvelle tranche de 10 000 € à la louche.
Bref ma chère voiture.

Davantage , Patrick .

Je m'en doutais et ce n'est pas fini.

La fin approche tout de même .

Plus qu'une portière et un alternateur, j'espère....

La peinture de la porte c'est fait pour Pascal, l'alternateur cela a été pour moi.

N'hésitez pas à mettre à jour ce fil car il donne une bonne idée des frais de restauration pour les futurs acquéreurs.



Pour ma part, tout frais compris dans le réseau BMW.

Je pense en particulier à xo16, christian66 et 6L qui n'ont pas été avares sur les frais de remises à niveau, ce qui peut expliquer des prix de vente bien au delà les 15 000 € pour une voiture en état standard. Le marché voit apparaître des vendeurs professionnels pour les E30, ce qui est un signe. Mais j'ai comme un doute sur l'origine des pièces détachées....... Donc 20 à 40 000 € de frais ne me semble pas exagéré. C'est certainement grâce â ces efforts que les E30 pourront se vendre à prix décent pour des modèles restaurés dans les règles, c'est à dire avec des piéces d'origines pour une question de fiabilté.

-Salut ! les pros se servent sur les sites genre OSCARO et autres ,sûrement pas chez BMW .Et de toutes façons le CT est toujours ultra vierge chez eux .
-Et 40 000 £ de frais me semble trés exagéré ,plutôt je met le feu à la voiture ......

Je regarde de temps à autre les annonces e30 cabrio, je suis toujours surpris par les tarifs affiché .

J'en suis à 12 000€ de pièces et travaux et 8000€ pour l'achat .

Pour l'instant je n'ai pas les moyens mais j'aimerai finir le projet avec peinture et capote neuve , donc encore pas loin de 8000€.

Plus quelques bricoles

Perso je ne compte plus depuis un bon moment

Jamais compté donc je viens de faire une tache de compta fastidieuse et les boutons me poussent de partout sur le visage, pas de quoi arranger l'animal!  


Un peu plus de 14000eur de resto. (depuis 2007 mais certaines choses ont été faites avant mon achat: radiateur, cremaillere, leche vitre, pc neufs etc)
Les prix sont contenus car tout n'est pas acheté chez BMW mais toujours avec des marques de premiere monte(bosch, Lemforder, textar, Varta, Hella etc etc....) via la société AG retro majoritairement.
La capote elle n'est en revanche pas une BMW à 300eur piece au lieu de 1600à l'époque et 1800 aujourd'hui.

Il me manque certaines factures égarées comme le montage de la capote, la refection du cuir, et les travaux de carrosserie volontairement faits sans factures...

Par ailleurs, à 25eur de l'heure pour la M.O j'ai pu faire baisser certaines douloureuses.

L'auto a été achetée 5000eur chez un pro multimarques.

Malgré tout, je pense pas qu'il serait raisonnable d'en demander plus de 14.000eur.

Si des nouveaux s’intéressent à ce sujet histoire de se faire peur, je pense qu'une petite photo permet d'avoir un aperçu tres superficiel mais suffisant pour leur donner envie de s'orienter ou non vers les présentations d'auto. J'avoue cependant que la mienne n'est pas à jour et que j'oublie souvent d'ajouter les travaux effectués.





Restent des détails esthétiques comme remplacer les boucles de ceinture et la réfection du volant en cours.
Restent aussi des bêtises à reprendre comme mon PC avant remodelé sauce Lexus de 2 tonnes en marche arrière.
Les bulles du couvre capote en été me dérangent mais je travaille tous les jours avec des peausseries et suis tres difficile sur ce point s'agissant du rendu. Au fond je crois que je préfère garder les matériaux d'origine plutôt que d'y mettre un cuir ou synderme qui bruleraient mes yeux à coup sûr. Les choix faits par la marque témoignent à mon sens de l'etat d'esprit conceptuel d'une auto, particulièrement lorsqu'elles sont si emblématiques.

Je continue...

Pas très rassurant tout cela . Nous allons nous ruiner avec notre passion. Et surtout, ne pas parler des sommes engagées à nos femmes

Je pense qu'avec tes jouets tu as du en digérer des plus salées mon Fabrice!
Evidement tout cele se fait dans le temps et parfois de façon préventive en ce qui me concerne comme beaucoup d'autres sur le forum.

Par ailleurs ne pouvant plus bricoler moi même je tache de profiter de mon mecano de qualité mais low cost qui n'a gardé que 4 clients(et quelques voisins à lui), tous proprios d'autos anciennes (sauf les voisins, quoique...)et comme il dit:" avec un tempérament qui lui correspond", si bien que depuis 22ans nous sommes devenus amis et que l'on se telephone pour parler aussi d'autres choses que de voitures...
Ce mécano vient d'avoir 70ans.

Depuis décembre 2012...
J'ai sans doute oublié des petite choses, mais en gros c'est ça...
Et bien sûr : je continue!...

Je trouve que cela n'a pas de sens de compter les péages, carburant, cela n'a rien à voir avec le coût de la resto en elle même ou de l'entretien.

Merci pour ces réponses. Je vais lister dans mon tableau les frais préventifs pour maintenir au mieux le cab ainsi que les dépenses d'amélioration cosmétiques. En plus, je rappelle que je suis propriétaire de cette 318i depuis 1994 qui a en plus été entretenue dans le reseau BMW.
Ce qui m'étonne, c'est que le prix d'un cab peut varier de 5000 à 20000 €. Je pense que sur le bon coin, il y a beaucoup de voitures rincées alors que deux trois ans plus tôt, il était possible de trouver des premières ou deuxièmes mains pour 10-12 K€ faiblement kilométrées.
Il est donc indispensable pour les futurs acheteurs de savoir quels sont les travaux effectués sur les voitures proposées à la vente, ainsi que l'origine des piéces.
Toutes les piéces sont pratiquement disponibles pour une remise à neuf façon Pascal (6L) dans le réseau Bmw.
Par contre, les prix s'envolent en fonction de cette demande.