Donnez votre avis sur les carburants

Chris et Fred (325icabe30) vont probablement me tuer de lancer de nouveau ce sujet qui a fait l'objet de débats hier sur chatbox.

Apres avoir consulté le manuel de la e30 en page 4 ainsi que certains sites et l'avis de nos 2 méga déglingos(!!!), je n'ai toujours pas d'avis ARRETé sur le choix entre 95 et 98.


il y t-il un carburant dangeureux pour nos moteurs entre ces deux?( j'évite le gazole!! )

Moi perso je ne met que du 98. Plus cher mais plus chargé en octane donc mieux combustible et plus performant pour une consommation très légèrement moindre. Ceci dit, le 95 convient parfaitement a nos mamies également et leurs moteurs ont été conçus pour accepter les deux types de carburants. Suffit juste de pas mettre du mazout... En tout cas, je ne vois pas pourquoi un de ces carburant serait plus dangereux que l'autre.

Un petit explicatif provenant de http://www.lecaav.com/essence.htm sur l'utilisation du SP95 ou 98.

Quel choix d'essences :
Quelle essence employer : sans plomb 95 ou 98, SP 97 avec ou sans additifs.
Premier élément l'indice d'octane :
Véhicules anciens (avant 1939) dont l'indice d'octane était de 50 à 60. Le SP 95 est l'essence la plus proche _ Véhicules d'après guerre Véhicules anciens dont l'indice d'octane était de 69 à 78 Le SP 95 est l'essence la plus proche _Véhicules des années 1970 Véhicules anciens dont l'indice d'octane était de 85 à 93 Le SP 95 est l'essence la plus proche. Nota: A partir des années 1970 les culasses des véhicules US sont équipées de sièges et soupapes renforcées et en France seul Simca se démarque. Les véhicules aux moteurs performants ou de compétitions étaient équipés de siéges et soupapes renforcées donc l'essence SP 98 convient.
Deuxième élément :
En fonction des critères moteurs suivants : (a retrouver sur le carnet d'utilisateur du véhicule) Vitesse inférieure à 4500/5000 tours minute équipé de sièges rapportés Þ SP 95 Vitesse supérieure à 4500/5000 tours minute Þ SP 98 Un taux de compression compris entre 7 et environ 8 Þ SP 95 Un taux de compression compris entre environ 8 et 10.5 Þ SP 98
Troisième élément :
Le besoin en octane sera plus élevé si : la culasse et le bloc-moteur sont en fonte, l'emplacement de la bougie est dans une zone froide, les sièges de soupapes sont étroits et la chambre de combustion a une forme " baignoire". L'indice d'octane sera moindre si : la culasse est en aluminium, les chambres de combustion sont hémisphériques, les bougies sont dans une zone chaude, les sièges de soupapes sont larges, la tubulure d'admission est longue et il n'y a qu'un seul carburateur.


Quelques conseils :
L'essence SP 97 ARS (Anti-Récession des Soupapes) a pour base du SP 98 additivé au potassium. Prendre un jeu de culbuteurs de référence, puis le contrôler régulièrement avec la plus grande rigueur, pour détecter une éventuelle récession. Surveiller le cliquetis en particulier à l'accélération. Reprendre éventuellement l'avance à l'allumage. Savoir qu'un moteur prévu pour du SP 98 fonctionne très mal au SP95 alors qu'un moteur tournant au SP 95 peut fonctionner au SP 98. Un véhicule qui est équipé dans son pays d'origine d'un pot d'échappement catalytique ( et non obligatoire en France à l'époque) roule au sans plomb. Les essences sans plomb attaquent tous les caoutchoucs et élastomères ( fragilité des membranes de pompe à essence).

Ou sinon : http://www.esseclive.com/auto-moto/pratique/sp-95-ou-98.htm

Merci pour ce liens tres instructifs GC
Pour ma part, je vais donc rester au 98 etant donné ma conduite

On a jamais dis qu'ils abiment les moteur,on a dis qu'il fallais respescter l'indice d'octane en fonction du fait qu'elle soit catalysee ou pas.
Les deux carburant fonctionne parfaitement mais le choix de l'essence se fait selon l'apreciation du chauffeur de la voiture.
Pour ma part je roule au 98.
H-S ON:
commence a courrir laurent,maintenant il y deux chasseur qui te traque.
tu veux qu'onfasse aussi un sujet pour le fait que mamouth casse les prix
H-S OFF

¨PAS "casse" Chris mais "écrase"

Sinon comment veux tu que mamie écrase les prouts???!!


Un grand merci GC

le 95 restera la solution de dépannage pour moi.

2 petit mot et un seul avis TROP CHERE

la dessus benoit met tout le monde d'accord

Et si on virait nos petits blocs essence pour des poêles à mazout ? On pourrait rouler à l'huile végétale comme ça... 0,60 € du litre ça fait pas cher ! Qui se lance en premier ? Pas moi en tout cas... Sinon faut aller vivre en Arabie Saoudite ou au Quatar, le litre d'essence se négocie aux alentours de 0,13 € le litre

j'ai ausi une cuve de 85 l de lpg dans le coffre,il est chez moi a 0,55€ le litre.

vous oubliez que si le moteur est tres poussé ...donc avec un RV important
l'indice d'octane est tres important ...supérieur a 100 comme dans certain pays

mais de toute façon la pompe a fric s'est nous.. et Ben a raison.

Citation :

vous oubliez que si le moteur est tres poussé ...donc avec un RV important
l'indice d'octane est tres important ...supérieur a 100 comme dans certain pays

Tu peux détailler plus J.L. ? En fait tu expliques que plus un moteur a une plage d'utilisation importante, plus il prend des tours et plus il a besoin d'un indice d'octane supérieur c'est ça ? C'est le cas du Japon par exemple, où l'indice d'octane est à peu près de 104 à 108 mais où la puissance était limitée il y a peu de temps encore à 320 ch il me semble. Pour info, on peu trouver du SP100 en France dans les stations Shell. C'est ce que j'utilise pour mon kart

_ Mon avis sur les carburants : ça coûte de + en + cher..

Gentleman Cabrioleur a écrit:

Citation :

vous oubliez que si le moteur est tres poussé ...donc avec un RV important
l'indice d'octane est tres important ...supérieur a 100 comme dans certain pays

Tu peux détailler plus J.L. ? En fait tu expliques que plus un moteur a une plage d'utilisation importante, plus il prend des tours et plus il a besoin d'un indice d'octane supérieur c'est ça ? C'est le cas du Japon par exemple, où l'indice d'octane est à peu près de 104 à 108 mais où la puissance était limitée il y a peu de temps encore à 320 ch il me semble. Pour info, on peu trouver du SP100 en France dans les stations Shell. C'est ce que j'utilise pour mon kart

Tu as tout résumé....

plus on pousse un moteur (prépa) donc sa passe par le RV supérieur a 12.1 et plus l'indice Octane doit etre important,cause cliqueti...

explication un peut grossiere...dsl..

Je mets du SP95 comme l'ancien proprio et la seule fois ou j'ai voulu lui faire
gouter du nectar SP98 je n'ai rien ressenti de particulier donc payer plus
pour la même chose au final c'est pas pour moi.
Je dois lui tirer dessus réellement 1 fois par mois et c'est 1/2/3 140km/h,
surveillons le bord de la route puis fond de 4, 200km/h faudrait pas
qu'il y ai un radar et jamais tiré la 5 à fond. Le rupteur non plus elle connait
pas, en général je passe mes vitesses un peu avant et oui j'en prends soin
de mon cab

Pour info le SP95 s'appelle en fait EUROSUPER et c'est lui qui fût crée pour
remplacer le super plombé, le SP98 est un plus pour certains mais en aucun
cas le fait d'utiliser du SP95 ne peut nuire à nos moteur. Il est juste conseillé
de mettre du SP98 lorsque l'on a une conduite sportive qui taquine la zone
rouge régulièrement ce qui en france n'est plus compatible avec le fait de
garder son permis longtemps. Conseillé ne veut pas dire obligatoire, en
revanche si le moteur est préparé c'est différent pour des raisons de cliquetis
il est très fortement recommandé de mettre au minimum du SP98.


commences à courir Laurent, vite, plus vite!
la chasse est ouverte

peux pas courir FRED, malade...

m'enfin ,j'ai pas de reponse moi

si tu es du genre gentil avec l'accélérateur SP95 et si tu es un sauvage de
la zone rouge préfère du SP98.

a ton avis fred,y a plus de gentil ou plus de sauvages ici?

moi ça depend des jours mais j'ai plutot une tendance sauvage mais toujours a chaud

On fait un sondage ? Moi je suis du genre gros sauvage au pied lourd... Mais seulement sur quelques portions d'autoroute "sûres" ou vers chez moi dans ma campagne et toujours à chaud bien évidemment. Je préfère rouler pépère avec le cab (mais j'aime bien lui faire taquiner les hauts régimes des fois ) pour rester dans l'esprit de la voiture et plus viril avec la Celica.

Allons y pour un sondage.

Alors... BBLoup, Chris et moi-même sommes à classer dans le genre "bourrin du dimanche" Je sais que Boumbo préfère se "ballader", mais il aime bien les départs arrêtés au feux rouges... Les autres ???

Oui GC, j'aime la promenade mais ne parviens pas à me raisonner, donc chaque fois que Boumbo demarre, elle grimpe quelques hauts regimes, mais que dire de la Nationnale 172 reliant Limoges à Clermont?Elle est pottoresque , dangeureuse mais avec un minimum de prudence, c'est que du bonheur que de voir se présenter un client au dépassement façon Vroum vroum sans pour autant etre a des vitesses déraisonnables!!!!

Sublime H-S les gars, ouvrez un post à part pour le sondage SVP.
Mais que font les modos