Quel carburant utiliser?

Salut à tous!




J'ai utilisé la fonction recherche afin d'éviter ce post stupide, mais bon, je préfère une réponse sure (y'a 2 mois je fais le plein d'une golf 2 GTI16,un mec me dit du 95 et c'était du 98!!!)


Donc dans mon 320i cab, je mets du 95 ou 98? (e30 suisse catalysée)

moi je lui mets du 95 et de temps en temps du 98

-l'idéal est le 98 .Meilleur détonation dans les cylindres .Vu le peu de
différence de prix .Certains diront le 95 ,je la met dans ma Panda .

La mienne a toujours roulé au 95, et c'est aussi bien, ça lubrifie mieux le haut moteur!
Pas pour rien que le 98 est interdit dans la majorité des 2 temps!

Nous on met du calva de pépé Toinou

http://e85.cactux.org/total/FICHE_SP95_98_ELAN_oct2005_Vd%E9f.pdf

Nos moteurs ont été conçus pour rouler au SP 95, mais le SP 98 ou plus (Shell propose du 100) ça ne change pas grand chose en fait. Tu ne ressentiras aucune différence de comportement au SP 98 (seuls les moteurs modernes et pointus peuvent obtenir un très léger gain de performances), mais en théorie les particules seront mieux brûlées grâce aux additifs et donc à long terme les soupapes seront moins encrassées et la consommation est moindre. Mais franchement vu la différence de prix le 95 suffit largement je pense, enfin c'est mon avis.

moi je roule au 95 et 98 une fois sur deux !

:Big Smile:









la meilleur façon de rouler......................................................

Idem, j'alterne mais plus souvent 98

Ayant un ami qui est dans le transport de carburant et dont le père est un ingénieur qui bosse chez shell dans une raffinerie, je vous condense ce qu'il m'a dit, enfin surtout ce dont je me rappelle:
Le SP95 est le carburant qui au départ a été mis au point pour remplacer le Super plombé, il répond à un cahier des charges strict afin d'être accepté par de nombreux moteurs non catalysés et la majorité des moteurs catalysés sont prévus pour fonctionner avec, seules quelques rares sportives ont besoins d'un indice d'octane supérieur pour éviter le phénomène de cliquetis. En allemagne par exemple il fut longtemps le seul sans plomb disponible, le SP98 a été créé lui pour répondre entre autre à un phénomène chimique qui est une perte graduelle du taux d'octane dans le temps surtout dans certains pays chaud lors du stockage mais aussi pour de grosses sportives. En gros du SP98 devient en quelques mois du SP95 voire même moins et dans les raffineries on ajoute des produits additifs pour faire remonter ce taux suivant la température et le temps de stockage avant la vente du carburant en station que ce soit du SP95 ou du SP98.
Le SP98 a tendance à "sécher" les cylindres et est très bon pour supprimer les dépôts d'imbrûlés telle la calamine, il est donc possible de rouler au SP98 mais cela augmente le risque de détériorer les soupapes et leurs sièges.
Il déconseille de mettre un indice d'octane de 100 dans un moteur stock de voiture, ce carburant est à la base prévu pour les moteurs d'avions de tourisme et est trop "sec" pour nos moteurs.
Pour résumer, les allemands n'avaient que du SP95 quand nos mamies sont nées et elles sont conçues pour ce carburant. Faire un plein de SP98 en cas de stockage de la voiture pour quelques mois ou pour décrasser le moteur de temps à autres.
Attention, les stations de supermarché reçoivent la même essence que les stations de marques mais il n'y a pas d'additifs ou en quantité moindre. Certains de ces additifs servent à nettoyer le moteur, lubrifier les injecteurs etc...

Merci pour ces précisions très intéressantes Fred ! Sinon les supermarchés mieux vaut éviter, car sans parler des additifs ils ont surtout la fâcheuse habitude pour certains à ajouter un peu d'eau pour faire des économies... Déjà vécu l'expérience sur mon ex-Punto et depuis je n'y suis jamais retourné même en cas d'urgence !

Pour préciser au sujet de l'eau dans le carburant il y a 3 sources possibles de contamination.
La première est celle indiquée par GC, l'ajout d'eau par la station elle même pour faire plus de profit mais c'est rare.
La seconde c'est par le chauffeur du camion quand il sait que lors du transvasement dans les cuves il n'y aura pas de contrôle, c'est souvent le cas des supermarchés alors que dans d'autres stations le contrôle est strict (encore plus dans les centres d'essais tel que celui de BMW à entressens près de chez moi qui analysent carrément l'essence avant d'accepter la livraison), le chauffeur en profite pour détourner de l'essence revendue au black et remplace le volume manquant par de l'eau.
La troisième est accidentelle et ce passe lorsque nous importons du carburant de l'étranger, ce sont des tankers bien souvent qui le transportent, certaines pompes ou systèmes à pistons fonctionnent à l'eau de mer sous pression en guise de fluide hydraulique et dans le cas de joints détériorés il peut s'échapper de l'eau qui va contaminer l'essence.
Voilà, vous savez tout.

sujets très instructifs pareil SP95

moi c'est toujours du 98 que je met dedans dailleur sur toutes mes voitures c'est toujours du 98 que je met sauf sur la ptite corsa 1l 3cylindres de ma copine c'est pas la peine de se faire chier avec sa

je mets toujours du SP95 et 2 ou 3 fois dans l'année de l'éthanol...

de l'éthanol ça craint pas un peu?

aucun probleme pour l'éthanol , bmswap a fait un essai long durée et a fait un post ici
résultat: AUCUN PROBLEME

Sur le site du gouvernement http://carburantE10.fr/ il y a la liste des véhicules pouvant rouler sans crainte avec ce nouveau carburant qui pour ceux qui ne le sauraient pas encore est du SP95 avec 10% d'éthanol.
Il y est indiqué que seul les véhicules BMW produits depuis 1998 peuvent l'utiliser. Il est même conseillé, dans le cas de plus en plus fréquent où certaines stations services (par manque de cuves) suppriment le SP95 au profit du SP95-E10, de rouler au SP98 plutôt qu'avec ce nouveau carburant si votre véhicule n'est pas dans la liste des modèles compatibles.
Je ne dis pas que bmswap n'a pas eu une bonne expérience avec son test à l'éthanol mais sur combien de kilomètres pour être vraiment significatif, entre tenir 10000 kms et 100000 kms il y a un monde.
Mettre de l'éthanol dans nos réservoirs, à mes yeux et à mon sens, est une hérésie. Je m'explique:
L'éthanol est certes moins cher mais déconseillé par bmw même à 10% pour les modèles produits avant 1998 en raison de risques de casse, il engendre une surconsommation non négligeable du fait de sa moindre explosivité. Normalement sur des moteurs prévus pour tourner à 100% d'éthanol le débit de carburant est plus important et gomme les économies réalisées sur le prix d'achat.
Je suis d'accord qu'il faut faire un geste pour la planète tout autant que pour nos porte-feuilles mais pas au détriment de la fiabilité toute relative de nos mamies, en cas de soucis sur le moteur c'est un sacré trou dans les finances pour beaucoup d'entre nous.
Mais chacun fait comme il veut, je suis peut-être dans l'erreur ou trop frileux quand il s'agit de mon cabi adoré (ou à dorer, les sudistes comprendrons .

ainsi pour cela, je mets de l'éthanol 2 fois en 2008 sur 100 pleins

Sérieux les gars je suis perdu , quand j'ai acheté la mienne le propriétaire ma donné un petite bouteille additifs rouge. Il m'a dit d'ajouter une dose a chaque fois que je met du carburant.
Donc je peux mettre quoi ?? Est ce qu'il fait faire une modif sur la culasse pour rouler au SP comme pour les voitures plus ancienne ??
Où on peut mettre ce qu'on veut en SP ou e85 ??
Le doc BM publié plus haut fait peur

Tu mets du SP95 ou du SP98. C'est tout. C'est pas plus compliqué.

perso SP 98

SP 98 additivé, donc Excellium ou similaire .

Ok, mercii