Qu'avez vous acheté à votre cabriolet ce jour ? (Suite)

-Voici des fotos supplémentaires donc 3 rangées ,à quoi servent les protubérances sur les côtés ? dés que possible je le branche ,j'ai pschitté sur les broches du produit nettoyant spécial contacts electriques et vais essayer de faire reproduire une etiquette autocollante que je fixerait une fois le boitier nettoyé .


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tu l'as eu pour combien le motronic IVO si ce n'est pas indiscret?

-150 euros compris .

ok merci. on a de la chance, les 380 ont été largement diffusés, par rapport a certaine références.
J'en est acheté un aussi le mois dernier sur ebay Italie justement.

-Un renseignement : le fait de débrancher le calculo ne va pas perturber quelque chose ? faut débrancher la batterie avant ?

ivo a écrit:

-Un renseignement : le fait de débrancher le calculo ne va pas perturber quelque chose ? faut débrancher la batterie avant ?

Non, ça ne va rien perturber.
Si tu veux faire les choses dans les règles de l'art, oui, il faut débrancher la batterie avant.

-Merci !

SPOTT a écrit:

ok merci. on a de la chance, les 380 ont été largement diffusés, par rapport a certaine références.
J'en est acheté un aussi le mois dernier sur ebay Italie justement.

les 173 son exactement les même

CARLITO77470 a écrit:

SPOTT a écrit:

ok merci. on a de la chance, les 380 ont été largement diffusés, par rapport a certaine références.
J'en est acheté un aussi le mois dernier sur ebay Italie justement.

les 173 son exactement les même

Comment peux tu affirmer cela. Qu’ils soient compatible l’un dans l’autre ok. Mais si BMW (et Bosch) ont fait des références différentes c’est pas pour rien.
En cours d’étude avec un autre membre du Forum, entre 2 ECU avec refs différentes, on constate qu’il y a une différence. ( entre 325i Française BVM et 325i Allemande BVM )

tout simplement a un moment je pensais avoir un souci avec le 173 on ma donc prêter un 380 j ai rouler pendant une bonne semaine avec et n ai vue aucune différences mon 325i est de 88 catalyser française et a d'origine un 173 mon pote qui ma prêter le 280 est un 325i de 89 catalyser française va donc comprendre j irais même plus loin j ai pester un 172 qui est sur les 320 phase 2 et mon 325i démarre sans aucun problème la seule différance entre le 173 et 172 est la puce dedans

CARLITO77470 a écrit:

tout simplement a un moment je pensais avoir un souci avec le 173 on ma donc prêter un 380 j ai rouler pendant une bonne semaine avec et n ai vue aucune différences mon 325i est de 88 catalyser française et a d'origine un 173 mon pote qui ma prêter le 280 est un 325i de 89 catalyser française va donc comprendre j irais même plus loin j ai pester un 172 qui est sur les 320 phase 2 et mon 325i démarre sans aucun problème la seule différance entre le 173 et 172 est la puce dedans

Compatible donc mais pas identique ! Pour savoir si c'est identique, il faut comparer les roms.

Citation :

il faut comparer les roms.

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-c'est quoi ?

ivo a écrit:

Citation :

il faut comparer les roms.

-c'est quoi ?

Le programme inscrit dans l’ECU avec quelques paramètres et aussi la Cartographie !

La différence entre 320i et 325i seront par exemple la valeur du rupteur et les courbes d’allumage et de temps d’injections.

Charles a parfaitement résumé, certains boîtiers sont compatibles entre eux mais ne sont pas identiques. La différence réside dans les cartographies moteur qui sont différentes.
Charles a cité l'exemple des 325i phase 1 françaises et 325i phase 1 allemandes. Les versions allemandes ont des Motronic 0 261 200 081 et les françaises 0 261 200 073. Nous avons exploré le sujet et trouvé qu'il y avait une différence sur une des cartographies. Celle d'allumage à moyenne charge.
Ces deux boîtiers sont compatibles, une auto marche avec un 081 ou un 073.
Sur les Motronic 1.0, il y a 6 cartes principales en plus de toutes les autres.
Injection au ralenti (en anglais : idle)
Injection à moyenne charge (en anglais : POT pour Partial Open Throttle)
Injection à pleine charge. (en anglais : WOT pour Wide Open Throttle)
Allumage au ralenti
Allumage à moyenne charge
Allumage à pleine charge.

Exemple d'une cartographie de Motronic 1.0 (avec des données brutes).

-Ok ,mais logiquement si j'ai un boitier avec les mêmes références que celui en place y'a pas de problèmes .Par contre j'ai eu la bonne idée de l'ouvrir et ....... ......plein de poussière blanche genre calcaire ,donc demain direction le réparateur TV et electronique pour un nettoyage et vérif ..

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-Entre la paroi et la platine y'a aussi de la poussière blanche :

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-j'ai fait refaire des étiquettes :  

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A ta place, je l'essayerais avant car si par après il ne fonctionne pas, tu sauras de qui cela vient.
La poussière blanche n'est rien.

Une sonde lambda pour 4 pattes

-4 pneus neufs YOKOHAMA ADVAN FLEVA ......


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Une petite réplique trouver chez Leclerc.

e3002 a écrit:

Une petite réplique trouver chez Leclerc.

Moi aussi, je les ai toutes en miniatures .

tu dois avoir une belle collection

e3002 a écrit:

tu dois avoir une belle collection

C'est effectivement assez sympa .

Des vérins de couvre capote et balai d’essuie glace pour moi

Fabien57 a écrit:

Des vérins de couvre capote et balai d’essuie glace pour moi

Je dois remplacer également les vérins de couvre capote. Pourrais tu me préciser ton fournisseur et leur référence ?
Merci d'avance

Vu le prix chez bmw mon choix s’est porté vers Oscaro
Marque Stabilus