Qu'avez vous acheté à votre cabriolet ce jour ? (Suite)

Il y a plusieurs épaisseur de joints de culasse ( Selon rectif) , le prix est dans les 90 € .

Un culbu , tout nu, fait 39,00 € .

6L a écrit:

Il y a plusieurs épaisseur de joints de culasse ( Selon rectif) , le prix est dans les 90 € .

a mince on peut pas savoir av d'avoir déposé du coup

mais il ne font pas de pochette complète ?
A+Do

team on off a écrit:

6L a écrit:

Il y a plusieurs épaisseur de joints de culasse ( Selon rectif) , le prix est dans les 90 € .

a mince on peut pas savoir av d'avoir déposé du coup

mais il ne font pas de pochette complète ?
A+Do

En fonction des rectifs de la culasse il faudra une épaisseur de joint donnée . Donc tu le sais aprés démontage et

vérification.

il fo la faire vérifier automatiquement ?

A+Do

Je viens de commander la pièce numéro 7 de l´image. Par contre, seule la gauche est encore disponible! Toutefois, une recherche sur internet m´indique, si j´ai bien compris, qu´elle pourrait l´être sur certains sites américains! Est-ce normal?

-Pourquoi rectification de la culasse ? .à ne pas confondre avec surfaçage ! .

team on off a écrit:

il fo la faire vérifier automatiquement ?

A+Do

En principe on eprouve la culasse ( entancheité sous pression) et on verifie sa planeité.
Un passage sur machine outil peut etre necessaire si la culasse est legerement voilée.
Cette operation a un certain coup, en plus tu peux avoir la mauvaise nouvelle de la culasse HS.

Tu peux tres bien proceder au remplacement des pieces sans eprouver la culasse, mais sa revient un peu a sauter du plongeoir sans savoir s il y a de l´eau dans la piscine

thomas360 a écrit:

team on off a écrit:

il fo la faire vérifier automatiquement ?

A+Do

En principe on eprouve la culasse ( entancheité sous pression) et on verifie sa planeité.
Un passage sur machine outil peut etre necessaire si la culasse est legerement voilée.
Cette operation a un certain coup, en plus tu peux avoir la mauvaise nouvelle de la culasse HS.

Tu peux tres bien proceder au remplacement des pieces sans eprouver la culasse, mais sa revient un peu a sauter du plongeoir sans savoir s il y a de l´eau dans la piscine

+1000000000

J'adore l'image que tu as donné

Quand un moteur est ouvert, ne pas hésiter à en faire plus que pas assez. Je regrette encore ne pas avoir fait une réfection moteur complète car je le ferait un jour.
Il est mieux de payé un peu plus cher maintenant quand tout est ouvert que de faire les choses à moitié, c'est le meilleur moyen pour avoir un véhicule qui risque de ne pas être fiable ... Et rien de pire pour la motivation de mettre de l'argent dans quelque chose qui est toujours en panne ... Voila comment de nombreux acquéreurs de voitures anciennes "jettent l'éponge" et revendent leurs voitures quelques temps après l'avoir acheté.

Je suis entièrement d'accord avec toi


Le souci c'est que peu de personne prennent le risque d'ouvrir un moteur complètement .

Moi personnellement je connais personne qui c'est le faire et surtout qui a des connaissances en la matière . C'est facile d'ouvrir je peux le faire mais pour le remonter il faut refaire les jeux mécanique coussinets segmentation etc etc y a beaucoup de calage à faire .

thomas360 a écrit:

team on off a écrit:

il fo la faire vérifier automatiquement ?

A+Do

En principe on eprouve la culasse ( entancheité sous pression) et on verifie sa planeité.
Un passage sur machine outil peut etre necessaire si la culasse est legerement voilée.
Cette operation a un certain coup, en plus tu peux avoir la mauvaise nouvelle de la culasse HS.

Tu peux tres bien proceder au remplacement des pieces sans eprouver la culasse, mais sa revient un peu a sauter du plongeoir sans savoir s il y a de l´eau dans la piscine

quoi vous n'aimez pas sauter dans la piscine sans savoir ce qu'il y a dedans ??? vous me décevez lol

bien entendu je plaisante mais après il est vrai que pour bien faire on peut toujours tout refaire mais après ce n'est qu'une question de budget lol je dit ça tout les jours a mes clients

vous avez une idée du coup pour faire éprouver la culasse ?

A+Do

-J'ai payé 100 euros .Puis un moteur est facile à refaire ,certaines interventions doivent être faites par un pro comme le changement des guides de soupapes ,faut une presse ,ensuite remontage .

ivo a écrit:

-J'ai payé 100 euros .Puis un moteur est facile à refaire ,certaines interventions doivent être faites par un pro comme le changement des guides de soupapes ,faut une presse ,ensuite remontage .

ok je te remercie je vais voir combien ça peut couté part chez moi en idf car il on une tendance a nous prendre pour des américains lol !!!

jai un autre souci qui est vraiment très ennuyeux c'est que maintenant partout ou l'on veut acheter des pièces il demande le numéro d'immat ou de série et la mienne sort que sait un E36
je ne sait pas si le faite que ça soit un import usa il n'y a pas une une couille quand elle est arrivée en france !!

du coup c'est une vrai galère je ne sait pas comment faire pour commander toutes mes pièces chez BM

A+Do

Le mieux dans ces cas la, c'est de dire que ta voiture est un 325i de telle annee avec telles options.

Mon collègue travaillant chez BMW me demande de toujours ce que je veux car il sait que ma voiture est le mélange de beaucoup de voitures différentes !

-Ca sent la voiture volée maquillée trafiquée .Plus sérieusement direction la préfecture avec documents d'achat ...

Et avec le numero de châssis tu tombes aussi sur une e36 ?

Avec le numéro d'immatriculation je pense que c'est normal, car la date de première mise en circulation doit être cela de première mise en circulation sur le territoire français (ou européen).

Contact un importateur de voiture US et pose lui la question.

Team on off , merci de continuer le fil sur ton topic .

-4 stickers pour centres de roues .Désormais j'ai 4 BBS nids'd'abeilles neuves :

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la grande classe

6L a écrit:

Team on off , merci de continuer le fil sur ton topic .

bon ok je sort

A+Do

Un soufflet d'admission,
des ampoules pour le tableau de bord,
des fixations ,
et un kit d'entretien du cuir  

-Y'a plus qu' à .....

Commande passée en partie hier: une capote, le joint avant, le profilé alu qui l´accompagne et les sangles.

Mon antenne réparé à l'hiver 2014 est désormais HS depuis plus d'un mois.

J'ai profité d'une promo chez Conrad pour la commander ce soir.

reçu ce jour:

mon fameux câble de marche arrière y a plus qu'à brancher