Boite auto

Salut a tous,
J'aurais besoin de vos avis concernant les boites auto avec un moteur de 325.
Je cherche toujours une 325 et au départ je ne suis pas trop chaud pour une boite auto, mais les belles ocases sont parfois en boite auto et moin chere. De plus les proprios de ces dernieres sont souvant plus soigneux et elles ont échappées au tuning
La sportivité est elle moindre?
Le plaisir de conduite?
L'entretiend?
La consomation?
Merci a tous.

Ivo a toi de joué

essai les 2 et tu vera la difference par toi meme ,

ca depend des gouts de chacun

perso je vois + une boite auto dans un taxi pour qui c est un confort de conduite indeniable !

mais sur une sportive ,je suis comme la majorité , ca enleve du plaisir de conduire

j ai eu une serie 5 e34 en diesel (tda) , j ai du l utilisée une 15 aine de fois max en 2 ans ,par contre ma femme etait aux anges avec la boitoto qu elle utilisai tous les jours

question de gouts

-Bonjour ,faudrait qu'on m'explique pourquoi les grosses autos sportives sont en B.A ,pourquoi aux USA 95 % des autos sont
en B.A ? rien à voir avec le soit-disant sportif ,nous sommes des pays latins matchos ,voila la raison .
-Ma boite auto est avec l'option sport ,et accouplée avec un pont 4.10 un régal .Pas plus fragile qu'une boite manuelle ,il y a
un entretien qui doit-être respecté .
-J'oubliai le meilleur :le cruising .....

Perso, j'aime bien les boites auto. j'ai eu une 525i auto, un régal Je jouais beaucoup du kick down

Je confirme que les automatiques sont mieux entretenues ( clientèle plus agée ). Attention à respecter la ba et à faire les vidanges et à s'habituer au freinage puissant en raison de l'abscence de frein moteur.

Salut
Pour ma part j'ai une 323 avec BA,un vrai régal,le plasir de conduite de maniere tres coool
Pour dire vrai nos voitures sont pas de sportives....un vrai sportive achete Porsche , Ferrari, Lambo
ou un petite bombinette type Clio sport ou Megane...ou un Mercedes c65 AMG...

Ou une M3 ou M5

Citation :

essai les 2 et tu vera la difference par toi meme ,

Tu a raison, je n'ai jamais essayé de e30 en boite auto. La seule voiture en boite auto que j'ai essayé etait une jaguar avec un v8 de 300 ch ( qui peu presque se passer de boite de vitesse) et l'abssance de frein moteur et de vitesse a passer m'a un peu perturber.
Ceux qui possede une boite auto en sont fane.
A priori une conduite plus cool avec une boite auto.
Petite question, Peut on obliger la boite a rester sur un rapport?

thomas21 a écrit:

Citation :

essai les 2 et tu vera la difference par toi meme ,

Tu a raison, je n'ai jamais essayé de e30 en boite auto. La seule voiture en boite auto que j'ai essayé etait une jaguar avec un v8 de 300 ch ( qui peu presque se passer de boite de vitesse) et l'abssance de frein moteur et de vitesse a passer m'a un peu perturber.
Ceux qui possede une boite auto en sont fane.
A priori une conduite plus cool avec une boite auto.
Petite question, Peut on obliger la boite a rester sur un rapport?

Non sur le selecteur de viteses tu a 123 et D si tu met le levier sur le 2 par example tu impose a la boite de passer la 1 et la 2
el retera pas bloque en 2

KENZINO a écrit:

Ou une M3 ou M5

Oui me pas en automatique

Si on oublie les boites séquentielles, une boite auto classique ( ancienne génération ) c'est :

- la position D pour le démarrage , les vitesses passent toutes seules ( 4 ou 5 vitesses selon l'année )

- le kick down ( écraser l'accélérateur pour rétrograder et accélérer à fond )

- le passage manuel des vitesses 4-3-2-1 ( pour les cotes, les dépassements, les accélérations )

A savoir : la boite auto evite les sur-régimes ( moteur préservé ), la main droite est libre ( pratique avec les filles ) , elle économise les nerfs en cas d'embouteillage, mais cela consomme plus

ivo a écrit:

-Bonjour ,faudrait qu'on m'explique pourquoi les grosses autos sportives sont en B.A ,pourquoi aux USA 95 % des autos sont
en B.A ? rien à voir avec le soit-disant sportif ,nous sommes des pays latins matchos ,voila la raison .
-Ma boite auto est avec l'option sport ,et accouplée avec un pont 4.10 un régal .Pas plus fragile qu'une boite manuelle ,il y a
un entretien qui doit-être respecté .
-J'oubliai le meilleur :le cruising .....

Pour les ricains, c'est facile : c'est parce que ce sont de grosses feignasses !!

thomas21 a écrit:

Citation :

essai les 2 et tu vera la difference par toi meme ,

Tu a raison, je n'ai jamais essayé de e30 en boite auto. La seule voiture en boite auto que j'ai essayé etait une jaguar avec un v8 de 300 ch ( qui peu presque se passer de boite de vitesse) et l'abssance de frein moteur et de vitesse a passer m'a un peu perturber.
Ceux qui possede une boite auto en sont fane.
A priori une conduite plus cool avec une boite auto.
Petite question, Peut on obliger la boite a rester sur un rapport?

essai des 2 modeles vivement conseillé !!

tu verras la difference , c est le jour et la nuit !

Pour faire avancer le schimili, mon avis sur la question :
Possédant plusieurs e30, cab, coupé et touring, j'ai les deux versions, manuelle et auto.
A motorisation équivalente, 325, ma préférence va à la version manuelle, d'autant que je possède une 325 is de 1988, 14 cv. Le 2,5 litres accouplé à la boite sport et au pont S3,91 est un excellent compromis.
J'ai par ailleurs un cab 325 de 1991 boite manuelle (13 cv) faiblement kilométré, 58 000 km accouplé à pont 3,64 : un veau.
Je viens d'acquérir un touring 325 boite auto "sport", 13 cv faiblement kilométré, 72 000 km accouplé à pont 3,91: très sympa

sportivité : le terme me parait inapproprié pour nos grand-mères qu'il faut savoir ménager. Je n'irai pas faire du circuit surtout avec un cab. Maintenant, il est sympathique de jouer à l'occasion avec nos mamies

Le plaisir de conduite : chacun trouve son plaisir où il veut... Pour certains, ce sera en faisant hurler le moteur, d'autres ce sera le coude à la portière

L'entretien : sans la moindre hésitation, préférence à la boite manuelle. Si je viens d'acheter mon 325 touring, c'est parce que la boite auto de mon autre touring 320 avait laché. Très très difficile de trouver en occase et aucun mécano n'acceptait de mettre une clé dedans. Le faible kilométrage de ce 325 touring m'a fait replonger mais j'aurai trouvé l'équivalence en boite manuelle, je n'aurais pas hésité un seul instant.

La consommation : largement supérieure en boite auto. Sachant que le rapport de pont a une importance essentielle. Avec la 325 is, je n'ai jamais réussi à descendre sous les 10 litres même en ayant une conduite très économique. Je possède le coupé 325 is depuis 2000, j'ai donc pu largement tester tout type d'itinéraire, différents types de conduite... Avec le cab, je passe largement sous les 10 litres au cent.

Bon choix

- .tu as tout résumé ,cependant une B.A se répare facilement ,hum .c'est certes hônéreux ,mais ça se fait .J'ai
l'intention un jour si je refais mon moteur de porter ma boite à un gars à NICE près de chez moi qui répare les boites sans
avoir de notion mécanique un petit peu quand même comme quoi .

http://www.e30passion.com/t59931-remise-en-etat-d-une-4hp24-presque-identique-a-la-4hp22

Merci a tous de partager vos connaissances et pour vos conseils.
Je crois que l'état de la voiture primera sur le type de boite.