Comment fait on pour savoir si moteur d'origine ???

Bon voila j'ai un gros doute sur mon moteur , il ne parait pas du tous usé par rapport à sont age

-boite de 1993 échange standard BMW
-embrayage de 99
-suite a l'ouverture de celui ci on voie encore les traces usinage des cylindres (en gros les cylindres ne sont pas glacées et présente aucune usure ) , et la culasse est comme neuve

Motivation de ma question , je viens de recevoir un document de l'UTAC .

Le rapport est flagrant le compteur à été changé ou trafiqué

D'après mes calculs elle aurait environ 235 000 KM

Voilivoilou

235 et des brouettes,

te chagrine pas, j'en ai coulé 17 des moulins (tous en 6 cylindres à fort kilométrage...)
Si elle consomme pas à l'eau ou à l'huile, fais toujours tes entretiens à temps (ou comme mwa tous les 5000km l'huile et tout les 10000 les bougies et le filtre à huile,(je souffle le filtre à air tout les 5000 et le change tout les 20000) et j'ai jamais plus eu de problèmes (j'ai même fait plus de 200000km avec la même courroie de distribution mais çà relève plus de la chance qu'autre chose)
La courroie est faite tout les 80000 pour être sûr de pas casser...
Toujours roulé à l'huile Shell helix semi-synth ...


Que du bonheur

Salut,

C'est pas bien méchant Fabrice.
Ta voiture est saine.
Le compteur a peut-être été changé suite à un défaut d'affichage.
En demandant une copie des rapports de contrôles techniques, tu auras les mons des précédents propriétaires.
Si le coeur t'en dit, tu peux toujours essayer de les contacter dans l'espoir de trouver une réponse à tes interrogations.

En demandant la fiche CORVET de ton véhicule chez BMW, tu trouveras certainement le numéro du moteur qui a été installé à l'origine.
Si ce numéro ne correspond pas à ton moteur actuel, c'est qu'il a été remplacé.

C'est plus rassurant d'avoir 200 000 kms sur une bm que 80 000 kms sur une clio ( je peux fournir des preuves à l'appui )

KENZINO a écrit:

C'est plus rassurant d'avoir 200 000 kms sur une bm que 80 000 kms sur une clio ( je peux fournir des preuves à l'appui )

A 200.000, la BMW est à peine rodée alors qu'à 80.000 la Clio est en fin de vie

Il s'agit là de ce qui fait l'une des plus grandes fiertés des passionnés de la marque à étoile.
Mercedes procure même à ses collectionneurs des sortes de "médailles" présentées sous forme de macaron de calandre.

Ce L6 là est incorayable de fiabilité même si sa réputation n'est pas à la hauteur des vieilles Merco... à tort faut-il croire.

Salut,

Je suis pas inquiet mon moteur fonctionnait parfaitement avant démontage , juste un soucie au niveau de l'allumage.

Comme vous le savez tous je suis en ce moment en pleine révision de mon m20b25 , appart les joints qui sont cuit il ne présente pas d'usure particulière bizarre

Donc la boite à été changé en 1993 en échange standard , je crois que le bloc à du être changé en même temps

Peut ton le déterminé

-Pourquoi ne pas contacter le vendeur de ton auto qui sera à même de mieux de te renseigner .

ivo a écrit:

-Pourquoi ne pas contacter le vendeur de ton auto qui sera à même de mieux de te renseigner .

Le vendeur de cette auto la possédait lors de la modification du kilométrage ,donc j'ai un gros doute sur la transparence des
information qu'il pourrait me communiqué

La mienne c'est pareil, suis pas certain qu'elle n'avait que 128000 kil quand je l'ai acheté, surtout que tu vois des empreintes du mauvais coté de la vitre du compteur, à l'intérieur quoi...

Faudrait que j'aille voir en Allemagne (comme elle vient de là-bas), parait que chez BM Deuchtland tu peux avoir tout l'historique du suivi concession, même si elle n'a pas été entretenu dans la même, pas comme ici ou tu ne peux avoir aucun renseignements...

Ton moteur me fait penser à celui d'un pote mécano!

Comme son moulin avait 300 000 km, il s'est dit qu'il allait le refaire à neuf!
Il commande toutes ses pièces, y compris, pistons, segments, chemises... Et en ouvrant, il découvre que lesdites chemises portent encore les traces d'honnage d'origine!
Par contre, c'était sur un R25, c'est peut-être moins fragile que sur un e30?