URGENT DEMANDE AVIS

BONJOUR J'ai en vue un e30 cab 325i de 1987 avec au compteur 130 000 km , la capotte neuve moteur en bon états ,la carrosserie est a revoir et l'intérieur moyenne état. Le prix est de 2600 euros ,ah j'ai oublier de vous dire ,elle développe 13cv .
Je voudrais avoir vos avis svp répondez moi le plus vite possible

c une 325i cab 130000km capote neuve 2 ordi de bord int cuir noir rabaisser a moins 6 cm jante nid d abeille bmw petite bosse arriere coté droit voir photo le controle date de debut juillet ct ok

tu dis de 1987 bizarre elle a les pares chocs de phase2
et avant un achat verifie bien sous la moquette du coffre,bac roue de secours...

merci ced27 pour ce astuce mais est ce que y a d'autre chose à vérifier au niveau moteur, intérieur etc.

niveau interieur pas grand chose verifie juste que tout fonctionne bien (bloc compteur...),
et niveau moteur laisse le bien chauffer et vois si tout se passe bien
que le visco s'enclenche bien et qu'il ne chauffe pas trop(joint de culasse)
regarde dans le vase d'expension si pas de bulle bref comme toute autre voiture
regarde bien dessous fuite pont,boite,flector bref jette un oeil partout

à ton avis c'est cher ou pas pour 2600€

non 2600 a l'air d'etre raisonnable (capote neuve)
mais cela me choc pour les pare choc
regarde aussi en section vente par rapport à celle qu'il y a
on a un expert pour les annonces (WOLF)

OK merci à toi je vais jeter un coup d'oeil

Si elle a vraiment 130000 kms garantis par le carnet d'entretient, une capote neuve qualité sonnenland posée par un pro depuis moins d'un an, un CT vierge alors je dis que ça peut-être une bonne affaire pour ce prix bien que tu dises que l'intérieur est moyen. Sinon c'est un prix correct puisque la capote est en bon état.
A vérifier:
La rouille qui est un cancer sur nos mamies au niveau des 4 passages de roues, sous la batterie, sous les feux arrières et sous la moquette de l'habitacle en cas d'inondation suite à une mauvaise étanchéité de la capote ou des joints. Également le coffre comme ced27 le signale.
La direction assistée est aussi un point fragile sur la e30 et fuit souvent.
L'état des durites d'essence, d'eau et d'air car elle n'est plus toute jeune.
Demande à la tester à froid pour le ralenti et à chaud pour voir si le moteur prend bien les tours et qu'il ne fume pas anormalement.
L'aiguille de température d'eau reste en général à midi cela peut-être utile pour vérifier qu'elle ne chauffe pas de trop, voir les conseils de ced27.
Sinon vérifier l'embrayage est utile aussi.
Demandes à voir les factures pour avoir une idée de l'entretient, même si je fais tout ou presque moi-même j'ai les factures de toutes les pièces.

PS: c'est vrai qu'il est bizarre qu'une e30 cab de 1987 ait des pare-chocs de phase 2 mais il me semble voir la baguette chromée sur le couvre capote. Il est possible que le proprio ait eu envie de la transformer, dans ce cas vérifie que c'est bien fait.

-Salut ,en fouillant bien tu en trouveras en meilleur état pour quelques
euros de plus .
Interieur à refaire + carrosserie = trés cher .La capote c'est ce qui
coute le moins cher .
On met trés régulièrement des annonces de vente sur le forum,
à toi de jouer .Surtout pas de précipitations .
A toi de discuter le prix .

Salut et bienvenue sur

Je ne suis pas un spécialiste de l'e30 cab', ayant la mienne depuis peu, ce serait présomptueux de prétendre le contraire!
Toutefois, je suis un spécialiste de "l'épluchage" des annonces, c'est un "jeu" que j'adore prtiquer à temps perdu!

Et franchement, vu le nombre de 325 i cab' à vendre très régulièrement, vu son état, celle-ci à 2600€ particulièrement chère!
Il ne faut pas oublier qu'une porte, une aile avant, un capot, etc, ça se change en moins de deux!
Par contre une aile arrière pliée juste après le pied milieu, là ce n'est plus le même taf et pas du tout le même tarif! ...A moins que tu ne sois chaudronnier, auquel cas ça ne te coûtera que du temps!

Si en plus l'intérieur n'est pas terrible, je fuierais cette caisse!
D'autant que son aspect extérieur ne laisse rien présager de bon quant au reste!

-voici une annonce sérieuse ou tu peux discuter le prix .Tu prends les
clefs et tu roules tranquille,la peinture plus tard .


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140269964349&category=9801&_trksid=p4340.m212&_trkparms=algo%3DSI%252BSI%26its%3DI%252BC%252BS%252BIA%26itu%3DCRS%252BPSS%252BUCC%252BUCI%252BUS-BWR%252BIT%252BSI%252BUCI%252BUS-BWR%252BIT%252BSI%26otn%3D5%26ps%3D31

Bonsoir,

Déjà LA première des choses à faire, à vérifier, c'est que le N° de la carte grise corresponde bien au N° frappé sur la caisse, sous le pare-brise si je ne m'abuse.
Pasque là ça m'a l'air d'une phase 2 avec une CG de phase 1.

Le kilométrage ça se falsifie sans aucun problème, il suffit de changer le bloc compteur, et vu qu'il est très rare que l'entretient soit fait chez BMW durant toute la vie de l'auto, suffit de trouver le bon compteur qui affiche les kms du dernier tampon sur le carnet et hop !

C'est une astuce parmi tant d'autres, vu que les E30 vieillissent bien, à 100.000 bornes près personne n'y voit rien.

Exemple la IX que j'avais achetée, avait 100.000 kms de plus que le compteur en indiquait, mais je le savais et avait été prévenu, ne vous inquiétez pas elle a fini à la casse

bon,comme on en parlait tout a l'heure,tu as confirmation de mes soupcons pour le kilometrage

par contre,ce que j'avais zappe sur E30PASSION quand tu avais poste,c'est l'annee de la voiture............la "tienne" a une facade complete de ph2 (phares,pare-chocs,anti-brouillards).....et des ailes "allemandes" (sans repetiteurs)

donc,la,je commence a douter du serieux de l'annonce....et je confirme surtout que ton frere et toi ne devez pas aller voir cette caisse seuls!!!!!!


une photo de l'arriere?

ROSSOMINETTO a écrit:

bon,comme on en parlait tout a l'heure,tu as confirmation de mes soupcons pour le kilometrage

par contre,ce que j'avais zappe sur E30PASSION quand tu avais poste,c'est l'annee de la voiture............la "tienne" a une facade complete de ph2 (phares,pare-chocs,anti-brouillards).....et des ailes "allemandes" (sans repetiteurs)

donc,la,je commence a douter du serieux de l'annonce....et je confirme surtout que ton frere et toi ne devez pas aller voir cette caisse seuls!!!!!!


une photo de l'arriere?

j'ai essentiellement remarqué les mêmes choses que Minet.
Le point positif extremement important est la capote. Tres couteuse à remplacer.
Cette auto est un vrai cocktail donc méfiance.
Voici un post-it utile:

http://forum.e30cab.fr/vehicules-f48/verifications-avant-achat-d-un-e30-cab-t1439.htm

Merci à tous pour vos conseils , je tiendrai en compte .
j'ai oublier de vous dire que :

-l'aiguille d'essence ne marche plus
-l'ordinateur de bord indiqué que les feux de stop etait hors usage, mais le vendeur m'a dit que c'étè le capteur .
-la vitre électrique côté passager ne marche plus.
-il manque un joint qui se trouve entre la capote et la vitre.
le vendeur a laissé tourner le moteur et j'ai entendu aucun claquement .
la voiture avait une bonne tenue de route et le vendeur m'a dit qu'il a été au taquer .

pour le prix il y a quand même pas mal de réparation à faire
prend ton temps et réfléchi bien
en plus à cette epoque de l'année les prix baisse

Citation :

Le point positif extremement important est la capote. Tres couteuse à remplacer.

- moi je dirai plutôt la sellerie .Actuellement faire poser une capote est
devenu accessible ,la preuve est qu'il y en a qui le font eux même .
Par contre un intérieur en état c'est rare et à refaire et trés cher .

dsl pour le retard sur le post
moi les gars j'avoue a 2600 euros je ne la prends pas
une capote au us 285 euros !!!!!!!!!! ce n'est pas le plus cher
avec les annonces que je fourni kje pense qu'il trouvera mieux pour le prix quasi identique !!!!!!!!

a revoir

carrosserie l
es pare choc
l'interieur c'est pas donner
l'aiguille d'essence ne marche plus (la cause changement de compteur ??? ou la jauge de reservoir rarement en panne quand meme )
la vitre électrique côté passager ne marche plus. moteur ou bouton ?
manque un joint qui se trouve entre la capote et la vitre.

et surement ce que tu n'as pas vu

moi je regarderai d'autre model ou verrai a baisser le prix vu les travaux !!!!!!!!
en tout cas voila mon avis

Rien à faire pour moi la capote EST une priorité(par rapport à la sellerie)!
C'est un organe fonctionnel, me dites pas que vous allez rouler avec une passoire en guise de toît qui vous abrite au mieux dans une baignoire à 4roues!!!!

La sellerie est un détail important mais esthétique. il n'empeche pas de profiter de l'auto malgré tout. Inutile d'être expérimenté pour voir si un cuir est en bon etat. En plus il y a resto et resto pour une sellerie en fonction de l'usage de l'auto.
Une resto comme la mienne coûte 500eur et me convient au mieux pour mes 5000km par an.






Enfin toutes les E30 sont par definition des voitures "vingtenaires" ou presque et sauf exception ou refection les cuirs sont rarement en bon état. Dans le second cas cela se fait souvent payer lors d'une vente.
Oublions pas que certains (particulerement avec les cuirs noirs qui vieillissent bien), preferent une sellerie crevassée mais présentable dans son jus.
Sur ces points il suffit de se rendre aux rasso pour le vérifier.


Je lache rien sur ce point, déolé mais la capote si elle n'est pas LA priorité est MA priorité d'inspection sur la sellerie moins sournoise et dont le jugement est plus simple!

Des modeles US sont tres accessibles mais nécéssitent le changement des joints couteux et souvent une main d'oeuvre d'installation. Reconnaissons que peu se lancent dans la pose d'une capote non? Bref une entreprise officielle prendra de 1300 à 1900eur et par des astuces on peut s'en sortir pour 750eur.

Vraiment ce n'est pas si simple d'examiner une capote et ça cache des vices plus facilement qu'une sellerie.

Un cuir passable ou bon se trouve en occasion et c'est facile à installer.
Une capote facile à installer c'est une capote deja montée sur son armature et ça c'est exeptionnel d'en trouver en bon état( lunette+alpaga)


ATTENTION A LA CAPOTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Citation :

-Des modeles US sont tres accessibles mais nécéssitent le changement des joints couteux et souvent une main d'oeuvre d'installation.

-absolument pas ! les miens étaient en bon état,donc remis en place .
je change le joint haut de capote ( suis perfectionniste ) et puis un
peu usé : 135 euros quand même .
-les sangles sont changées aussi en neuf : sur EBAY 58 euros,chez BM
230 euros .
-le COMPTOIR du CABRIO propose des prix tout compris et trés
compétitif .
-l'idéal est de poser la capote avec un gars qui l'a déja fait,quelques
astuces pas méchantes .

oui IVO mais tant qu'à faire que de ne pas la changer tous les 5ans autant changer les joints.

Le comptoir du cabrio c'est quand même le double du prix du modele américain comme celui de Edf il me semble.

Il est facile de donner son avis lorsqu'on paye pas !

Elle n'est pas très chère, cependant la remettre en état te couteras beaucoup plus chère que d'en prendre une en bonne état dès le départ.

De plus, elle n'est pas française et dis toi qu'il n'y a qu'en france que le kilométrage doit correspondre. Donc vu son état, elle peut très bien avoir 300 mkms ou alors si elle a réellement 130 mkm, elle a appartenu à un gros boulet.

Fais ton calcule entre la peinture, la carosserie, l'intérieur, les pneus, une bonne révision, sans compter les autres petits défauts qui peuvent être masqués, etc...

En conclusion, tu as plus de chance de devoir déboursser 2 X plus pour la remettre dans un état propre. Mieux vaut attendre la super bonne occasion, et où il ne faut pas réver, il te faudra rajouter 2000 roro, ce qui reste correcte. Après, tout dépend ce que tu recherches.

260nissan a écrit:

De plus, elle n'est pas française et dis toi qu'il n'y a qu'en france que le kilométrage doit correspondre. Donc vu son état, elle peut très bien avoir 300 mkms ou alors si elle a réellement 130 mkm, elle a appartenu à un gros boulet.

c'est ce que je lui avais dit quand je l'ai vu a mon taf...mais on doit se revoir pour aller voir "la bete" (ou c'est elle qui vient a nous,je sais plus )

ROSSOMINETTO a écrit:

...mais on doit se revoir pour aller voir "la bete" (ou c'est elle qui vient a nous,je sais plus )

Bin déjà, si elle vient jusqu'à vous c'est qu'elle roule! ;)C'est déjà un bon début!

bonjour,
je suis asez d'accord, la capote est une priorité, car avoir une belle sellerie (ou correcte) mais avec une capote fuyarde, la sellerie ne résistera pas très longtemps à l'agression de l'eau ...
de plus, il y a moyen de changer une capote pour pas trop cher, dans mon cas :
- capote neuve en alpaga sonnenlend : 270€ livrée depuis les US (le prix peut varier avec le taux de change)
- joint de casquette neuf : 150€
- profil alu de casquette : 40€
- montage par un spécialiste: moins de 200€ (ca se trouve sur le fofo)

potentiellement, selon l'état, il est possible de devoir changer les cables de tension et les sangles. mais pour ma part, pas eu besoin de le faire.


sinon, pour revenir au véhicule présenté, c'est vrai qu'il y a pas mal de taf à faire, et la carosserie, ca raque !!!