Lidl a encore frappé!

Nono, la restauration reste pour moi la façon la plus noble de préserver l'âme de l'auto.
Un ami collectionneur d'une 15aine d'e21 (Alpina, Hartge Baur, 315 à la 323) ne procède que de cette façon et possede environ 20m2 remplies d'etageres supportant des pieces de rechange restaurées.

SI en plus il permet de préserver une qualité perdue comme tu le dis...

Il faut cependant être équipé et savoir BIEN faire.

nonoab59 a écrit:

C'est la bonne solution

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Idem

-Moi-aussi je stocke ,mais je n'ai qu'une auto !

-

-

À y est, j'ai frappé lidl


Donc en résumé,

Une sableuse 14,99 e
2 x2 plateaux magnétiques 2x 3,49 e
1 vanne de répartition 4 voies 6,99 e
1 tronçonneuse pneu 12,99 e
2x10m, tuyau air comprimé 2x9,99e
1 set d'accessoires pour Compresseur 11,99 e
1Litre diluant 2,99 e
Me reste le Compresseur, pas de précipitation, je peut avoir le 50L ou 100 L en prêt, on va patienter, merci mon lolo pour tes infos qui sont tombées à point nommé

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-Salut ! il te faut passer par la case présentation .

ivo a écrit:

-Salut ! il te faut passer par la case présentation .

Qui topic'it ou moi

Pas compris l'ouverture de ce compte mon Nono.
Je peux le retirer ou a t-il une raison d'être particuliere?

Non mon grand je zappe entre mon phone et le pc , mais c'est toujours le même nono

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Je pense qu'ivo fait encore des siennes

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Du coup tu veux conserver le compte "Nordine"?

BOUMBO a écrit:

Pas compris l'ouverture de ce compte mon Nono.
Je peux le retirer ou  a t-il une raison d'être particuliere?

C'est parce qu'en fait je répondais avec topic'it , j'avais pas vu que j'avais un mode connexion google et le mode comme enregistré sur le forum  sry

Non je vais remettre nonoab59 c'est plus simple mciiiiii !
Voila qui est fait

Hello,

tu penses qu'on peut utiliser ce diluant pour retirer la colle de protection thermique sous le capot moteur ?

@+ et bonne journée à tous.

Lu, c'est un diluant, j'ai mis les précautions d'emploi qui figurent sur le produit, j'utiliserai plutôt de l'acétone, en faisant un essai sur un petit coin qui sera de toute manière caché par la nouvelle isolation thermique


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Sur la e24 c'est un cauchemar.
Autant la mousse du capot de la e30 est parti à coup d'huile de coude et de mélange improbable (acetone, diluant de 40ans d'âge etc...) autant celle de la e24 est soudée à la taule

Nono , viens à la maison tester ton diluant sur la e24.

BOUMBO a écrit:

Sur la e24 c'est un cauchemar.
Autant la mousse du capot de la e30 est parti à coup d'huile de coude et de  mélange improbable (acetone, diluant de 40ans d'âge etc...) autant celle de la e24 est soudée à la taule

Nono , viens à la maison tester ton diluant sur la e24.

Ca aurait été avec grand plaisir , et là cette fois sans glacière , il fait déjà bien froid pour conserver , mais le diluant rendra la colle gluante et casse pieds a enlever , tandis que la peinture risque elle de partir , sinon pas testé mais un décapeur thermique et spatule et beaucoup d'huile de coude , ça devrait le faire !
De plus mon lolo si tu voyais le mien , il tombe en lambeau , va falloir le changer aussi !
Par contre attention au mélange de produits chimiques , les vapeurs ou réactions sont parfois très nocives pour les 2 poches qui nous servent a respirer , heu on dit poumons

Me suis pris le poste a souder semi auto le mois dernier, j'en suis content pour 99€, il me dépanne bien...

Mais on peut trouver le même poste sous d'autres marques ailleurs pour le même tarif...

momolle a écrit:

Me suis pris le poste a souder semi auto le mois dernier, j'en suis content pour 99€, il me dépanne bien...

Mais on peut trouver le même poste sous d'autres marques ailleurs pour le même tarif...

oui c'est juste mais je trouve les plastiques plus solide.

Ce travail de décollement est suspendu car je souhaite le faire dehors pour limiter les degats aux poumons...

Il me semble avoir essayer l'acetone sur une petite partie du capot de la e30.
La peinture part
Je me suis effectivement aidé du decapeur.
Encore une fois tout s'est bien passé pour le cab mais la e24 est une galere sans nom.

- .pas glop le décapeur ,ou alors léger .Eventuellement faudrait essayer avec une ponceuse et une brosse fer fil cuivre .


-

Ça a été assez galère aussi sur le cab pour ma part. Mousse en mauvais état qui partait en poussière ...

J'avais enlever le plus gros (il ne restait que la colle à certains endroits) et j’allai recoller la nouvelle mousse quand mon père est arrivé et a voulu tout enlever ... une demi journée de boulot (ce qui signifie une journée de boulot sur un capot de e24 !). Par contre, avec un décapeur thermique vous n'avez pas peur de déformer le capot ?

Non on y va léger mais il vaut mieux faire ça quand les temperatures sont sympas ou apres avoir roulé.

Oui c'est sur que c'est mieux !

Après je ne pense pas qu'enlever l'ensemble de la colle soit nécessaire, quand on voit comment la mousse colle !

Pour être galère ça doit l'être a souhait , chacun voit une finition différente , il est vrai que si l'on cherche a partir d'une bonne base il est clair , qu'il faudra y passer du temps !
Maintenant , Sausa ça méthode aura le même effet au final , sans le risque gratte peinture
Donc au final , l'une et l'autre aboutiront au même résultat ( a y est il radote ) , d'autant plus qu'il va falloir la coller la nouvelle isolation , et comme cette mousse a une bonne épaisseur on ne verra surement pas en surface les éventuels résidus de colle !

-Perso avec le diluant j'ai réussi à tout retirer .....  .capot déposé faut tremper le chiffon ,le poser et le laisser agir " un certain temps " pour qu'il fasse son effet . .il me semble que j'ai utiliser de l'acétone .

momolle a écrit:

Me suis pris le poste a souder semi auto le mois dernier, j'en suis content pour 99€, il me dépanne bien...

Mais on peut trouver le même poste sous d'autres marques ailleurs pour le même tarif...

J'ai un pote qui m'en avais parlé , il avais l'air pas mal pour des travaux légers , la vitesse de fil est-elle réglable ?
L'intensité ?
Sur le prospectus c'était vague !
Du coup , j'ai pas pris !