Chargeur de batteries LIDL

-En effet ! .par contre il a un inconvénient ,minime , en cas de coupure de courant par exemple orage et ensuite l'electricité revient ,il se met en mode " MOTO " au lieu de " AUTO " .
-J'ai acheté sur lecoincoin un CARREFOUR qui n'a pas ce mode .

ivo a écrit:

-En effet !    .par contre il a un inconvénient ,minime , en cas de coupure de courant par exemple orage et ensuite l'electricité revient ,il se met en mode " MOTO " au lieu de  " AUTO " .
-J'ai acheté sur lecoincoin un CARREFOUR qui n'a pas ce mode .

C'est pire Ivo!

Le modèle Lidl avec voltmètre, se met sur la position voltmètre simple après coupure et décharge une batterie Varta neuve du mois d'aout à 0.00v en moins de72h!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ECOEURé!!!!!!!!!!!!!!!!

Les batteries détestent cela et ma Varta ne peut plus se recharger au dela de 85%.

J'ai envoyé cette semaine un VRAI mainteneur de marque CTEK à un ami qui réside près de mon cab pour qu'il me le branche.

Même le modèle Black et Decker ne fait pas ça et se remet en mainteneur de charge.

Le fonctionnement du LIDL est donc absurde même pour une résidence principale où l'on peut tres bien ne pas veiller sur son mainteneur pendant 3jours ou juste s'absenter.

Il coute moins de 20eur mais s'autorise à flinguer une batterie de 120eur neuve!

Ctek coute une blinde(49eur pour une modele 0.8 et 85eur pour un MXS 5.0 avec régénérateur) mais reste irréprochable tant pour sa qualité que par son SAV qui ne négocie rien sur la garantie de 5ans même apres "un coup de foudre"...

ah j'ai bien fait de louper la vente du coup

Et voilà de quoi partir tranquille en vacances (en laissant mon cab au garage).
C'est pas un lidl, mais ça devrait fonctionner...

Bien sur c'est le top en matière de chargeur de batterie, j'ai le même

Si celui du lidl est à même pas 20€, c'est pas pour rien !

Combien vaut-il? Il faut que j´en achète un. Je ne prend la voiture que le we. J´ai failli acheter celui du Lidl.

J'en posséde 3 de chez Lidl et n'ai aucun soucis.

En cas de coupure de courant , il est vrai qu'il ne redemarre pas selon le paramétrage initial .

Ctek est vraiment cher mais c'est le top et comme je te l'ai dit Phil même apres 4ans d'utilisation ils ne chipotent pas en cas de panne: retour en usine pour diagnostic et envoi d'un neuf avec mot d'excuse

Je n'ai pas été tres transparent sur ce coup là je l'avoue car les deux Ctek envoyés s'etaient pris la foudre pour l'un(celui de 4ans) et une surtension de 500v suite à la rupture d'un transfo EDF(celui ci avait un peu plus d'un an).
J'ai envoyé sans intensions d'insister dans un esprit "on sait jamais"...
J'ai bien été servi.
Ceci dit on peut tout de même reprocher à tous ces appareils d'être blindés contre le démontage et de n'avoir pas accès au fusible.

Le Ctek se remet sur charge puis maintien après les coupures.
Le Lidl se met sur simple tensiomètre (pour celui qui possède un indicateur de tension en tous cas) et m'a déchargé ma Varta toute neuve sur le cab.

BOUMBO a écrit:

Ctek est vraiment cher mais c'est le top et comme je te l'ai dit Phil même apres 4ans d'utilisation ils ne chipotent pas en cas de panne: retour en usine pour diagnostic et envoi d'un neuf avec mot d'excuse

Je n'ai pas été tres transparent sur ce coup là je l'avoue car les deux Ctek envoyés s'etaient pris la  foudre pour l'un(celui de 4ans) et une surtension de 500v suite à la rupture d'un transfo EDF(celui ci avait un peu plus d'un an).
J'ai envoyé sans intensions d'insister dans un esprit "on sait jamais"...
J'ai bien été servi.
Ceci dit on peut tout de même reprocher à tous ces appareils d'être blindés contre le démontage et de n'avoir pas accès au fusible.

Le Ctek se remet sur charge puis maintien après les coupures.
Le Lidl se met sur simple tensiomètre (pour celui qui possède un indicateur de tension en tous cas) et m'a déchargé ma Varta toute neuve sur le cab.

Quasi impossible , la consommation de courant est alors infinitésimale afin de ne pas impacter la mesure .

Je mesurerai la conso dans les jours qui suivent .

Sur le départ depuis Limoges pour revenir sur Paris, je n'ai pas eu le temps de prolonger l' expérience mais j'ai branché l'appareil sur la batterie de la 2cv changée le même jour que le cab.
L'indication est passée de 14.2v à moins de13v en quelques minutes (je n'ai pas regardé précisement non plus mais cela s'est joué en 10min à 5 min près)
J'ai remis sur charge par peur d'avoir les mêmes soucis qu'avec la BMW mais je conviens que ce test n'en est pas vraiment un en tout cas pas abouti.
Pour le coup, la 2cv ne possède aucun accessoire lui permettant d'avoir une fuite électrique type lumière intérieure ou autoradio, alarme etc...

Si j'avais attendu peut-être que la tension aurait arrété de descendre une fois un seuil atteint que j'imagine au dessus de 12v)

Il me semble d'ailleurs que HDS s'est fait piégé récement par le Lidl apres une coupure mais son auto démarrait.


Peut-être quelqu'un pourrait il faire le test?

Je vais prendre la consommation cette semaine , nous serons fixés .

je viens d'aller voir la e39 qui n'a pas tourné depuis début novembre.

Elle est équipée d'un mainteneur cousin du Lidl avec tensiometre.

Il se trouve qu'elle n'etait plus en charge depuis une coupure qui a duré 5 min il y a 13 jours.

La tension est arrivée à 12.3v

Je l'ai remis sur le mode charge en une minute, la tension est remontée à 13v.

Cela dit ça ne m'avance pas plus car la e30 est restée du 22aout au premier novembre sur tensiomètre.

Il faudrait prendre la conso de courant sur ton cab .

De quelle façon?

En fait il faudrait savoir s'il y a une tension seuil où le mainteneur se stablise où si la e39 n'a pas eu assez de 13jours pour se décharger.

Il y a ce test avec la 2cv qui ne me rassure pas mais quoiqu'il en soit le modèle Lidl ou assimilé ne correspond pas à mes besoins puisqu'il ne repart pas en charge et que mon cab reste arrêté plusieurs mois tout en consommant du courant ne serait-ce qu'avec les accus compteur et l'horloge à aiguilles.

Je viens de remettre la mainteneur de la e39 sur "tensiomètre"

Il m'a fallu 5 min pour passer de 13.6v à 13.2v...et le froid m'encourage pas à attendre plus...
La descente est plus lente qu'avec la 2cv mais ce n'est pas la même batterie non plus.

J´ai vu 2 modèles de CTEK. Le MXS 5.0 Temperature et le MXS 5.0 Test and Charge. Lequel est le plus adapté?
Merci

La difference est pas évidente.
LE "temperature" semble être l'original et l'autre aurait une fonction de vérification de batterie et alternateur.


A noter que le 3.6 et le 3.8 suffisent pour nos e30, j'ai même un 0.8 mais si la tension tombe trop basse il faudra un chargeur traditionnel avec un 0.8.

Le 5.0 possède la fonction reconditionnement.
Difficile de vérifier l’efficacité de ce mode.

Merci Boumbo. Il faut que je me prenne un chargeur de ce genre. Ici, surtout en hiver, les coupures de courant sont fréquentes, même si momentannées. Jusqu´à présent je débranche la batterie, mais depuis que j´ai lu que ce n´était pas très bon pour la voiture cela me tourmente!

Effectivement, les accu de compteurs et l'option alarme/coupe circuit BMW n'aiment pas du tout.

LE 0.8 a fait le job sur ma e30 mais il vaut mieux passer aux 3.6 ou 3.8 malgré tout.
Dds318i etait déçu de pas parvenir à remonter la tension de sa batterie avec un 0.8 il me semble.

Ceci dit, si tu peux prendre le 5.0, c'est royal mais ils deviennent rares à moins de 75eur.

Les honorables et suffisants 3.6 et 3.8 doivent être entre 45 et 60eur

L'avantage est aussi que tu as 3 modes de connexions possibles dont une prise protégée (refermable) que tu peux laisser en permanence sur ta batterie. Ca evite la manipulation des pinces sur les cosses de batterie.
J'utilise la prise permanente sur une des mes autos. clic/clic et c'est fait en moins de 2secondes.

Je vais tout simplement intercaler un amperemétre entre le chargeur et la batterie .

Chargeur sur la position " d'entrée " , j'aurai alors sa consommation .

J'ai le 5.0, rien à dire le voyant de ma batterie Fullmen est toujours sur vert, signe d'une charge complète.

J'ai en effet une fiche branchée sur la batterie, à chaque charge j'ai aucun outil à utiliser, juste à emboîter la fiche du chargeur sur celle sur la batterie, c'est niquel

Jorge, voici la connexion permanente dont je parle et évide la manipulation des pinces:



avec un petit capuchon pour rouler protégé

Oui Fabien c'est la fiche pointée par la fleche bleue sur la photo.

Au niveau qualité des materiaux on constate une différence nette également.

Le lidl reste interessant si vous ne remisez pas votre e30cab longtemps sans surveillance.

Est-ce que quelqu'un sait ce qu'est le mode AGM ?
Ne sachant pas j'ai mis les diodes sur batterie classique.

Voila ma Solution à la IVO :

Ma batterie n'est jamais en charge car je roule régulièrement avec ma voiture