Recherche de renseignements : Ac schnitzer styling kit

Il faut retourner l'essayer et proposer un prix pour le non roulage régulier. A 10500 €, ce serait une bonne affaire.
A 12000€, il y a plein d'autres opportunités plus récentes. Si ce n'est pas un dépôt vente, c'est jouable si le chéquier est à porté de main.

Ps: la courroie de distribution se change tous les 4/5 ans quelque soit le kilométrage.

Merci pour vos précieux conseils!

Je vais retourné l'essayer, et négocier un peu le prix car ce n'est pas un dépôt vente.

J'ai compris que dès que je l'ai je l'emmène en révision pour : courroie de distri, pompe à eau et vidange avec changement de tous les filtres!

Le hard top est-il difficile à manipuler?

Remplacement de tous les fluides : LDR/LDF/vidange moteur/boîte et pont . DA également .

Le HT ne pose pas de probléme particulier hormis son encombrement .

Le hard top se manipule à deux et il faut de la place pour le stocker.

-Salut ! l'auto a beau être en super état mais elle a quand même 195 mkms ,et ça fait des kilomètres .. Perso le prix est élevé ,donc pas de panique . il ne va pas la vendre du jour au lendemain .
-J'ai beau regarder ,il ne propose pas de garantie 3 ou 6 mois ?

Je viens de yeuter les annonces sur otoscout.be,
peu d offres serieuses, des "guez" a 5-6k€... des choses correctes a partir de 7-8k€.
Le vendeur en profite car son produit presente beaucoup mieux.

Sans l avoir vu difficile de se faire une idée, mais la on est au niveau des cotes max.
Pour te donner une idée j ai acheté mon cab 6,1k€ en mai 2014. Carrosserie pas geniale (rayures, touchette de portiere, un peu de corrosion aux feux arrieres). Depuis j´ai du mettre 2,5k€ en piece et main d´oeuvre et prevoi une peinture complete 4k€,et a moyen terme la refection des cuirs (3-4k€)

Donc avec la peinture et les cuirs tu es bien au dessus du prix de celle-là!

Je ne suis pas pressé car c'est vraiment un achat plaisir (et j'ai déjà dans mon garage une 911 3.2 cab de 1987 en parfait état), mais celle-ci présente vraiment très bien.

duke2650 a écrit:

Donc avec la peinture et les cuirs tu es bien au dessus du prix de celle-là!

Je ne suis pas pressé car c'est vraiment un achat plaisir (et j'ai déjà dans mon garage une 911 3.2 cab de 1987 en parfait état), mais celle-ci présente vraiment très bien.

Il y at il des travaux a prevoir pour celle-la?

Et bien non rien à ma connaissance à part courroie de distri puisque très peu roulé les dernières années et une bonne vidange.

Tu auras forcément et obligatoirement : émetteur/recepteur et embrayage , c'est le cas sur toutes .

6L a écrit:

Tu auras forcément et obligatoirement : émetteur/recepteur et embrayage , c'est le cas sur toutes .

+ silent blocs, les fluides (les huiles, eau, liquide de frein, disques), amortisseurs, etc...
et d esurcoit uen distrib!

Je pensais comme toi duke apres l avoir essayé ( Sous une pluie battante sans la brusquér), et finalement en roulant 2-3000km et en se familiarisant avec le vehicule on s apercoit doucement de ce qui doit etre changé. Toujours en fonction du degré d´exigences d e chacun...

L´essai routier t´en dira plus de toutes facons

Ceci étant , rien de plus que sur n'importe laquelle de nos voitures .

Tente de gratter un peu sur le prix, elle a l'air trés clean .

Merci pour vos précieux conseils!

Je fais appel au garage Performance Store ici en belgique pour ma M135i (mon daily) et Xavier le proprio m'a promis de la bichonner si je lui amène.

Je vais aller faire cet essai routier et vous tiens au courant de la suite...

Comme l'ont dit les collègues, elle a l'air vraiment clean, le prix est un peu élevé.

Si tu arrives à négocier le prix, fonce, il y en a pas beaucoup des occasions comme celle là en aussi bon état

La 911 va bientot avoir une petite copine

Fabien57 a écrit:

Comme l'ont dit les collègues, elle a l'air vraiment clean, le prix est un peu élevé.

Si tu arrives à négocier le prix, fonce, il y en a pas beaucoup des occasions comme celle là en aussi bon état

Voilà, il ne faut pas hésiter dans certains cas à " surpayer " un peu le bien afin de ne pas le laisser passer .

Cette légére surcôte disparaîtra dans les mois à venir , compte tenu de la hausse des prix .

Rien à prévoir !! Ça me fait rire surtout sur des voitures ne roulent pas !
Toutes les durites et joints ont étés changés récemment ?? Tout comme les sillent blocks.

Car c'est quand elle va recommencer à rouler que tout va se mettre à fuire !!

Il faut aussi vérifier les joints de portes et capote, car leur remplacement commence à représenter un petit budget (quand on arrive à les trouver!)

Car si en effet après restauration on arrive sur les mêmes coûts voir un peu plus, au moins c'est du neuf et on en est sure!

A ce prix-là il faut à mon avis effectivement qu'elle soit Nikel, et avec pas mal de pièces déjà changées, car le kilométrage est élevé !

Pour un M20B25 les 200 000 Km ne sont rien du tout .

Dois je rappeler que je suis à 13,25 de valeur de compression sur tous les cylindres ?

Je m'apprêtais à faire refaire le moteur cela m'en a dissuadé .

Par contre tu as raison: Tout ce qui est SB/durites/joints seront à remplacer .

Ce qui est cependant un point commun à l'ensemble de nos voitures .

Cyril069 a écrit:

Rien à prévoir !! Ça me fait rire  !

Totalement d'accord .

+10000000000000000000000000

6L a écrit:

Pour un M20B25 les 200 000 Km ne sont rien du tout .

Dois je rappeler que je suis à 13,25 de valeur de compression sur tous les cylindres ?

Je m'apprêtais à faire refaire le moteur cela m'en a dissuadé .

Par contre tu as raison: Tout ce qui est SB/durites/joints seront à remplacer .

Ce qui est cependant un point commun à l'ensemble de nos voitures .

Attention je ne parle pas de la mécanique (moteur-boite-pont), qui effectivement avec un entretient meme minimal tient très bien, et peut engranger les Kms !! (c'est plus que reconnus)
Mais tout ce qui est en caoutchouc, joints, voir également joint moteurs, déjà sur un véhicule qui roule, compte tenus de leurs age (25 à 30 ans) il faut les changer, sur un véhicule qui ne roule plus ou quasi plus c'est sure!

De toutes façons il faut les remplacer qu'il roule ou non .

L'achat de ce type de voiture ne s'assimile pas à celui d'une occasion de 3 ou 5 ans .

Quasi tout est à remplacer, soit à cause de l'âge soit à cause du kilométrage et de l'âge .

Je vous entends tout à fait.

Maintenant trouvez m'en une à 8000€ en très bon état et je suis preneur de suite! Cela fait quelques mois que je regarde les annonces, rien vu de tel depuis ce temps là.

Je suis même allé en voir une à 15000€ il y a 2-3 mois dans le même genre d'état mais le proprio n'était pas très sympathique et j'ai fait marche arrière assez vite...

Je suis d'accord, d'où le fait que je te dise de " gratter " ce que tu peux sur le prix et de partir avec .

les tarifs ont bien progresser cette année, et sa devrait continuer jusqu´au 30 ans du/des modele.