Ma Porschinette(944 S2 3L 211cv)

Je pencherai pour le DBM.

As tu vérifié qu'il était bien branché ?

Ou une durite non raccordée ?

A l'issue du réglage des culbuteurs ainsi que du remplacement de l'injecteur de départ à froid .

Le moteur tournait comme une " patate " , en regardant je me suis aperçu ne pas avoir remis une minuscule

durite ( Diamétre de l'ordre de 5 à 6 mm) .

Je vérifierai mieux car comme toi je pense à un défaut de branchement pour la raison que dimanche dernier, lors des premiers symptômes, après avoir vérifié les bougies, je suis reparti faire un tour et l'auto marchait du feu de dieu!
J'ai pourtant pris des rues piétonnes et ralentisseurs pour remuer l'auto mais tout s'était bien passé.

Aujourd'hui, lancé dans mes vidanges depuis hier, j'ai fait celle de Porschinette et c'est en la rentrant au sous sol que sans caler le ralenti recommençait à faire des siennes.

Régulateur de pression d'essence + amortisseur de pulsation commandés.


Et pas chez Porsche!

-Salut ! souvent on cherche une panne , .ça doit être le capteur de la centrale atomique et je pense aussi au diffuseur de rayons gamma qui déconne ,bref on va changer tout ça et ça coûte .... et souvent sans résultat .
-Il y a quelque temps mon lave-vaisselle faisait des siennes ,la vidange ne se faisait pas . après démontage des côtés ,un vrai bazar et sur internet " ça doit être ....et puis ...bref appel au dépanneur qui me demande une bassine d'eau et vlan ,dans la cuve ,bilan : une bulle d'air qui bloquait .45 euros plus tard ....
-Un spécialiste PORSCHE ou un pro qui connait bien ces autos résoudra ton problème rapidement ,sans doute une broutille et pour quelques euros tu conduira ton auto en toute tranquillité .

BOUMBO a écrit:

Régulateur de pression d'essence + amortisseur de pulsation commandés.


Et pas chez Porsche!

Une piste ?

Pas vraiment mais tout semble bien branché.

Ces éléments sont d'origine et mes symptômes semblent les même que celle d'un proprio avec qui j'ai échangé hier soir.

Ivo, même les spécialistes Porsche y vont fort quand ils n'acceptent pas que les 911 ou autres modernes.(et encore les SUV sont souvent refusés)

Je pense que la facture serait au moins équivalent à celle des diverses pièces que je pourrai renouveler.

A suivre , donc .

En attendant de pouvoir rétablir l'éclairage de la e24 à cause d'une piece manquante dont je ne trouve pas la référence, j'ai réparé celui de Porculus:




Ca éclaire tellement que je vais rouler capot ouvert la nuit pour économiser le moteur des phares escamotables.
Je me guiderai aux klaxons des autres, jusqu'ici tout le monde m'a bien évité!

Pour en revenir aux derniers déboires évoqués, les choses sont rentrées dans l'ordre.
J'ai changé les bougies dont l'écartement des électrodes était le double des neuves.
Leur couleur était parfaite, j'aurais pu les régler mais à 4eur la bougie...autant les changer.

J'ai quand même acheté le régulateur de pression mais pas celui d'impulsion.

Il sera donc monté tôt ou tard car son accès m'empêche de le faire moi même.

Aux cabistes qui apprécient, voici une rareté:

-En effet !

Trouvés ce jour, je ne m'en étais jamais inquiété:

Installation ce jour d'un autoradio de même génération mais de gamme superieure à l'ancien avec remise aux normes de la connectique by hds que j'ai lâchement abandonné dans la chambre des 3 jouets pendant que je repartais au boulot.
Je conserve donc le pilotage de mon chargeur 10 cd d’époque.



Fin de journée au CT:
Une ligne sur le rapport: defaut d'etanheité moteur
Quand vont ils comprendre qu'une auto comme toutes les 944 ont un filtre à huile avec le cul orienté vers le haut.
Non seulement il est peu accessible pour le percer avant démontage mais en plus j'ai pas envie d'attendre 24h pour l'enlever un fois la vidange faite. Mon protege carter est donc huileux c'est vrai mais sans goutte non plus.
Ca m'agace cette remarque.
C'etait inutile de me faire la remarque que l'auto etait neuve dans ce cas car moi une auto neuve avec un defaut d'étancheite moteur, je connais pas!!!!!!!!!!

-Ca fait désordre ......

Pour faire plaisir à Porschinette, une petite déco murale en edition limité pour Gulf avec le portrait d' un celebre Porschiste

On a pas fini d'acheter des nettoyant frein et de faire des lavage sous caisse
Entre un carter gras et une passoire il y a deux mondes
Ma voiture w204 est toute carterise cela n 'est pas le cas du e30
Je me demande si je vais pas couler du béton sous le compartiment moteur
Vive les lois française toujours les même qui galères !!!!!!!!

Tout fonctionne parfaitemet Rico question sono.

Pour l'auto elle marche toujours au couple de camion en 4eme à 30km/h on a une sensation de poussée!
Prochains travaux prévus monter toutes les pieces en stock:

Kit de resto étriers arr
Roulements arr
Regulateur de pression d'essence
Deux durits d'eau de 10cm car les autres ont été chénagées
MOntage du pare chaleur 24 carats.
Joints de collecteur d'echappement.

Voila pour ce qui est de la prévention.


Pour les obligations:

Distrib complete mais sans les patins tendeurs de chaine d'aac déja changés.


Pour moi je:
Démontage des amortisseurs koni-Porsche m474 pour les regler au plus souple.
Achat des supports moteur pour eleminer quelques vibrations quand le 4 cyl de 3L veut imiter les 6 cyl 2.5L bavarois lorsqu'il atteint les 4000tr/min


Regret:
Ne pas avoir acheté les 8 poussoirs hydroliques en prévention quand il coutaient 50eur piece il y a 3ans.
Aujourd'hui ils sont à 240eur piece...

Sa commence à piquer 😨 même les pièces sur le bon coin sa devient aussi galere
Bientôt il va falloir trouver des donneuses

Ivo, tu m'en voudras pas d'avoir supprimé ton echange avec Pascal sur le sujet des phares de e32.
Je ne surcharge pas les présa de mes autos mais je prefere que les hors sujets y soient évités pour le coup.

Un angle de vue sympa qui montre ceux qui savent faire
Il s'agit aussi d'une 944/951 mais en 2.5turbo ce n'est pas une 3l atmo comme la S2.
https://www.youtube.com/watch?v=_85099hlExA


Accessoirement dans les dernieres secondes de la video c'est la premiere fois que je vois un pilote se servir de la montre chrono de série sur toutes les 944 phase 2.


Quand on dit que les flat6 sont à la ramasse face aux PMA(Porsche à moteur avant) sur circuit et encore ça aurait pu être une 968cs voire même une 944cup ou TurboS.

-C'est surtout la dextérité du pilote qui fait tout ,t'as beau avoir la meilleur auto si tu ne sais pas la mener .

C'est vrai Ivo mais une auto avec une repartition des masses de 50/50 est un plus.
J'en parlais il y a quelques années avec un pote, Tego, pour ne pas le citer, tres connu dans notre petit monde des BMW. Il possede environ 36 autos dont une 944 turbo S qu'il conserve précieusement.
Tego a la chance de posséder sa propre team et il participe à toutes les courses célèbres comme LMC, l'âge d'or etc.
Il me disait comme cela lui aurait plu de courir avec la Turbo S à la place de sa 930(911turbo type G).
La 911/930 etant déja équipée piste il continue avec ainsi qu'une Ford ou une Opel (je me souviens plus mais FBC47 me corrigera).
Il préserve la Turbo S en tant qu'auto de collection.

Là où il te rejoint indirectement IVO c'est lorsqu'il me disait qu'avec une simple 944S 190cv et deux pilotes de même experience, une 911/930 pouvait nettement se faire déposer malgré ses 300 à 330cv sans préparation particuliere.
Pour résumer, mon mecano me dit souvent que je suis pas mal équipé en outils ce à quoi je lui reponds combien il est dommage que mes capacités ne soient pas à la hauteur de ma panoplie Facom.

Enfin la dextérité est primordiale mais l'analyse aussi je pense.
Pourquoi y a t-il parfois de grosses différences entre les résultats de deux pilotes de même écurie?
Et encore on pourrait envisager les stratégies qui privilégient parfois la star de l'écurie ou le plus titré.
Disons que certains pilotes sont réputés pour leur capacité de mise au point qui ont fait leur carrière: Niki Lauda, Alain Prost etc etc...

Il n'en reste pas moins que je trouve cette video tres spectaculaire.

-Salut ! juste en passant ,ce matin j'ai vu chez le marchand de journaux une revue " spécial PORSCHE " sans doute tu connais ? sinon j'ai quelques revues qui trainent " CHRISTOFORUS " si ça t'interesse ,ce sont des vieilles revues ...


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https://www.journaux.fr/ferdinand-magazine_auto-sport_auto-moto-transport_161558.html

Salut Ivo.
J'ai jamais testé le mag "Ferdinand".
Je connais flat6 & rsmag.
Je reçois Christophorus depuis 4 ou 5ans de par mon adhésion club.
D'ailleurs j'ai continué à le recevoir pendant tout une année alors que j'avais pas payé mon adhésion.
On a aussi le mag interne au club.
Si tu as des numéros qui traitent des Porsche à moteur avant, pourquoi pas.
C'est très sympa.
Décidément mon Ivo, tu m'auras constitué une bibliothèque depuis 11ans.

-Ca date de vieux ,celui-ci est de sep.93 .


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