Question importante pour eviter les bottes dans l'cabi...

Hello la foule...

Lorsqu'il pleut beaucoup et longtemps (genre 2-3 jours, oui Ivo j'habite en Alsace.... ) j'ai un peu d'eau dans la caisse aux places arrières les tapis sont humides (je démonterais plus tard quand il fera 20 ° ici du 15/07 au 15/08)...

Mais j'ai remarqué en levant la capote que j'avais de l'eau piégée dans l'emplacement de fixation du hardtop.

Pour faire simple, j'ai à la base de la capote et du capot à l'arrière et de chaque coté un espace ou l'eau peut s'infiltrer, et je pense que cela ne peut pas être d'origine ou alors nos ingénieurs allemands doivent changer de métier.

Une photo est plus simple que tous ces mots...



J'ai trouvé des "bouchons "sur Ebay, mais je ne sais pas si c'est cela qu'il me faut, ou alors est ce que ce "trou" est normal ???



Merci les gens...

-Effectivement le crétin qui a fait cette capote devrait se faire HARA KIRI ,c'est vraiment de la merde, et je te
dit pas en électrique qui ne fonctionne jamais ,moi aussi j'ai ce jour ,inadmissible .
-Tu peux essayer en ôtant des rondelles à la base dans le coffre de capote .

Ok, mais alors à quoi servent ces bouchons ?

Pour moi l'électrique fonctionne, de temps en temps...

Momolle, ces caches se montent sur les fixations du toptop si je n'abuse.

Et pour ton décalage !!! Bah sa je sais pas du tout !!! moi j'ai le problème inverse : quand je plis la capote (la partie avec la lunette pour ouvrir le couvre capote) j'ai le couvre capote qui touche la capote. (en gros il est trop en avant)

Bon je sais sa fait beaucoup de capote mais on est jamais trop protégé !!!!

sausa a écrit:

Momolle, ces caches se montent sur les fixations du toptop si je n'abuse.

Je confirme

BOUMBO a écrit:

sausa a écrit:

Momolle, ces caches se montent sur les fixations du toptop si je n'abuse.

Je confirme

Ok et c'est juste pour faire joli ou ça a une utilité ?

momolle a écrit:

BOUMBO a écrit:

sausa a écrit:

Momolle, ces caches se montent sur les fixations du toptop si je n'abuse.

Je confirme

Ok et c'est juste pour faire joli ou ça a une utilité ?

Evité de sortir les bottes !!!

Nan je déconne, juste esthétique je pense.

sausa a écrit:

momolle a écrit:

BOUMBO a écrit:

sausa a écrit:

Momolle, ces caches se montent sur les fixations du toptop si je n'abuse.

Je confirme

Ok et c'est juste pour faire joli ou ça a une utilité ?

Evité de sortir les bottes !!!

Nan je déconne, juste esthétique je pense.

Ben non, j'aime bien mes bottes moi...

hummm très sexe

on a tous ce jour, qur tu montres sur la photo.
par contre, d'après tes symptomes, je dirai:
1. joint de cache capote HS
2. joint de bas de capote (à l'arrière) qui appuie sur le cache capote qui n'appuie pas sur le cache capote, ou HS

j'oubliai, l'eau, elle arrive quand la voiture est garée ou en roulant ?

si c'est quand elle est garée, alors il y a de fortes chances que ce soit un joint.
si c'est en roulant, alors il a de fortes chances que ce soit un passage de roue arrière percé par la rouille...

ou alors les 2 à la fois:
- eau dans le cache capote : joint
- eau aux places arrières : rouille

EdF a écrit:

j'oubliai, l'eau, elle arrive quand la voiture est garée ou en roulant ?

si c'est quand elle est garée, alors il y a de fortes chances que ce soit un joint.
si c'est en roulant, alors il a de fortes chances que ce soit un passage de roue arrière percé par la rouille...

ou alors les 2 à la fois:
- eau dans le cache capote : joint
- eau aux places arrières : rouille

Ben je ne sais pas quand elle arrive cette flotte...

Par contre au printemps c'est démontage complet pour voir, d'ici là elle reste au garage quand il pleut...

Merci pour vos commentaires...

Infiltration d'eau la misère

Sur mon cab

-coffre infiltration par antenne (remplacement des joint résolue) et démontage du vérin j'ai une charnière de coffre qui a du jeu donc avec le vérin monté j'ai un espace entre le coffre et le joint (reste plus qu'a remplacé les charnières que j'ai en stock et de la passé en montage phase 2 avec deux vérins car le montage un vérin mais en porte a faut le coffre qui provoque a long terme le soucie étanchéité)
-portières infiltration par les rétroviseurs (joint entre le rétro et la porte H.S remplacement résolue)
-de l'eau au niveau des pied a l'ariere (jamais trouvé d'ou sa viens pas de troue pas de joint H.S donc démontage de la moquette nettoyage séchage jamais revenue c'étais après une immobilisation prolongé dehors)
-de l'eau qui passe au coin des portières avant entre le joint de toile et le joint porte (actuellement a la recherche d'infos pour résoudre le problème a mon avis un petit réglage de la toile et des vitres s'impose a suivre)

Se sont des retour expérience sa peut aidé

JE ne sais pas si mon cab prend l'eau, en tout cas pas lorsque je me fais surprendre par la pluie sur la route.
Le reste du temps, la question se pose pas, je veux le conserver le plus longtemps, il ne voit donc jamais l'eau même pour son lavage la plupart du temps.

Idem que BOUMBO pour mon cabi si il pleut il ne sort pas mais en Normandie on peut facilement se faire surprendre par la pluie.

Moi j'ai pas eu le choix, le 330 étant en carrosserie j'ai dû sortir le cabi...

Par contre maintenant que vous me parlez du lavage, j'ai lavé ce dernier il n'y a pas longtemps dans un centre auto haute pression, peut être que de l'eau c'est infiltrée à ce moment...

Faut que je démonte, au moins pour faire sécher la moquette...

NE JAMAIS ORIENTER UNE LANCE HAUTE PRESSION SUR UNE CAPOTE ALPAGA!!!!

Rayures de la toile assurées.

Normal que ca rentre chez éléphant bleu, c'est un vrai cabriolet à l'ancienne, malheureusement pour les amateurs de pH2 qui regrettent souvent l'absence de doublure et le fait qu'on voit les articultions de la capote. Moi j'aime ça!

BOUMBO a écrit:

NE JAMAIS ORIENTER UNE LANCE HAUTE PRESSION SUR UNE CAPOTE ALPAGA!!!!

Rayures de la toile assurées.

Pour les rayures j'ai vu, mais je ne sais pas si c'est moi qui les ai fait ou si elles étaient déjà là (avec un p'tit trou aussi)

Sur ma Golf 1 cab pas ce soucis avec la capote en vinyle...

-Le lavage haute pression est une hérésie ,rien de mieux qu'à la main ( quand on peux ) maintenant ,rien ne ressemble
plus à un joint neuf qu'un joint usagé ,l'idéal est un qui arrose l'auto et l'autre dedans qui vérifie la fuite .
- Le problème est que ces co....ds chez BMW qui vendent les pièces détachées au prix de l'or ,sûr que ça refroidit quand
on veut rénover son auto ,le joint de de capote ,celui près du pare brise à 130 euros.....

Tu peux aussi passer tous tes joints au Silicone en bombe dans les centres auto.
Ca les imperméabilisent un peu selon leur degré d'usure