Elles souffrent vraiment le martyr avec ces fortes chaleurs nos demoiselles :( :( :(

Le dépanneur de la ville ou je travail, qui est d’astreinte pour les autoroutes, a remorqué cela      

Une Allemande!!!! et plutôt très propre

Une fois arrivé au travail je l'ai appelé pour savoir si les Deutsh voulaient sans séparer suite à de grosses réparations et il m'a rie au nez     sachant la cote montante qu'elles prenaient nos belles autos  

Par ces chaleurs extrêmes, il est necessaire que toute la chaîne de refroidissement soit au top .

Pompe à eau/calorstat/visco/radiateur et LDR .

Il est d'ailleurs préférable d'utiliser la clim avec parcimonie dans les bouchons .

6L a écrit:

Par ces chaleurs extrêmes, il est necessaire que toute la chaîne de refroidissement soit au top .

Pompe à eau/calorstat/visco/radiateur et LDR .

Il est d'ailleurs préférable d'utiliser la clim avec parcimonie dans les bouchons .

Ah bon ?

Nos E30 ont toujours été fragiles de la culasse . La clim étant un facteur plus qu'aggravant.

Ta malheureuse expérience doit servir d'enseignement .

En plus je t'avais assisté lors de tes travaux preventifs afin de ne pas en arriver là .

-En effet ,lorsqu'on met la clim le ventilo souffle en plus du calorstat ce qui permet de mieux aérer ,mais tout est prévu ,si la chaine du circuit de refroidissement est bien entretenue il n'y a pas de problèmes .

-

Le calorstat souffle ?

Fragilité cependant de la culasse , fragilité encore plus sensible par fortes chaleurs .

-C'est une option .......

ivo a écrit:

-En effet ,lorsqu'on met la clim le ventilo souffle en plus du calorstat ce qui permet de mieux aérer ,mais tout est prévu ,si la chaine du circuit de refroidissement est bien entretenue il n'y a pas de problèmes .

-

Effectivement, si la chaine est bien entretenue, en théorie, les voitures supportent les températures chaudes

Problème, quand on achète une voiture de 200 00 km, on a eu beau changé la chaine de refroidissement, on ne sait pas dans quelles mesures la culasse à déjà souffert...

De surcroît, je me demande également quelle est l'influence de l'environnement au long cours sur les moteurs :

Mon IX a passée toute sa vie en Hollande, ou la température ne monte pas tellement... elle est ensuite passée brutalement à Grenoble, ou les variations de températures sont extremes entre l'hiver et l'été...je me demande si cela peut avoir de l'influence...en tout cas, chez l'homme, c'est le cas...des organismes qui passent leur vie à des températures chaudes ou froides, ont du mal à s'adapter à l'extreme inverse...

N'y a t-il pas un phénomène d'habituation à son environnement? Surtout sur des voitures "anciennes"...
Je pense que oui

L'âge du moteur joue également , l'acier et la fonte ne sont plus aussi costaud qu'à l'origine .

Lors de certaines cérémonies militaires , de vieux canons sont de sortie pour des tirs à blanc .

La charge est divisée par deux afin d'éviter l'explosion des tubes .

Certains " nains de jardins " s'amusent à aller jusqu'au rupteur avec les M20, le net fourmille d'anecdotes de

moteurs cassés suite à ces traitements. Trés souvent d'ailleurs c'est un culbuteur qui tire sa reverence .

-Attention aux extrèmes : la HOLLANDE ce n'est pas la RUSSIE ,ensuite une auto mise à l'abri dans un garage chauffé normalement durera ce que dure les bonnes choses .
-Chez moi il fait actuellement une chaleur humide ,je ne sors que le soir car la journée c'est suicidaire .

-J'ai oublié de mentionner que tout est prévu car il existe l'option " VERSION PAYS CHAUDS " .

Oui, mais cette option ne t'immunise pas contre le vieillissement du métal .

Le mieux est de laisser l'auto tranquille quand les températures sont trop élevées.
Il faut parfois savoir faire preuve de sagesse.

peter69 a écrit:

Le mieux est de laisser l'auto tranquille quand les températures sont trop élevées.
Il faut parfois savoir faire preuve de sagesse.

Je fais ce raisonnement pour ma volvo, car elle à 50 ans ! Je ne sors que par temps correct,mais ni chaud ni humide. Idem pour la cabriolet d'ailleurs.

En revanche, l'IX étant un équivalent de daily, je l'utilise quand j'en ai besoin , et donc quelque soit le temps...

De plus je l'ai précisément acheté en partie pour la clim, me permettant de sortir en famille lorsqu'il fait chaud !

J'ai bien conscience qu'avec mes aventures récentes, je doit revoir mes critères..mais si je ne peux plus utiliser cette voiture en toutes circonstances...alors il me faudra réfléchir à prendre une voiture plus récente...car c'était mon argument d'achat auprès de ma femme : une voiture à tout faire...si elle devient une voiture à faire du hors saison, j'en ai déjà 3 autres qui font cela !

6L a écrit:

Oui, mais cette option ne t'immunise pas contre le vieillissement du métal .

Ni d'ailleurs contre la maltraitance des conducteurs !

Avec la culasse et son joint neufs , tu seras desormais à l'abri .

ivo a écrit:

-Attention aux extrèmes : la HOLLANDE ce n'est pas la RUSSIE ,ensuite une auto mise à l'abri dans un garage chauffé normalement durera ce que dure les bonnes choses .
-Chez moi il fait actuellement une chaleur humide ,je ne sors que le soir car la journée c'est suicidaire .

Non biensûr, la hollande n'est pas un pays extreme, mais les temperatures y sont plus clémentes et régulières qu'à Grenoble, ou elles passent d'une extreme à l'autre (-10 en hiver et 35 en été).

Je pense d'ailleurs que si il y a un défaut du système de refroidissement (thermostat ouvert en excès par exemple, le moteur prend l'habitude de fonctionner à telle ou telle T°C, si l'environnement est clément pas de problème,. Mais si on le remplace et qu'en plus il fait très chaud, le moteur prend brutalement des degrés sans y avoir été habitué

6L a écrit:

Avec la culasse  et son joint neufs , tu seras desormais à l'abri .

Esperons.

-Il aurait mieux valu un ventilo électrique . . Chaque fois que je rentre de promenade je relève le capot pour bien faire refroidir tout le compartiment moteur .

hello,
alors je me suis lancer dans le périple de partir en Bretagne (500KM) alors que je n'avais jamais fait de longue distance avec ma belle depuis que je l'ai et pour bien faire la chose (enfin c'était pas prévue lol) on est parti vendredi dernier avec 37 degrés a 13H (capoté vue que l'on avait les enfants derrière et que ca tapais!!) on a pris que de la National qui roule bien entre 80 et 140 et franchement je suis super heureux car ma belle na pas chauffé du tout !!j'en suis resté bluffé tout du long !!
bon j'avais tout fait avant visco,Calorstat,vidange moteur boite pont !!

je vous pose une petite photo vite fait mais je vous ferait un pti cr pour ceux que ca intéresse

A+Do

- .Cependant le risque de chauffe est uniquement en cas d'embouteillage car en roulant pas de problèmes particuliers ,et si tout est parfait aucuns soucis .
-Je me suis retrouvé un jour pas à pas dans la traversée de Sainte MAXIME en plein cagnard pendant une bonne 1/2 heure sans que ça chauffe plus que cela .

Kérolsta ?



Il n'y a pas de raisons que ta voiture " chauffe " si l'entretien est à jour et les éléments sensibles remplacés .

Tout le monde est interessé par ton retour .

Si l'auto est bien entretenue, il n'y a aucune raison qu'elle chauffe, nous sommes plusieurs à faire de long périples avec nos autos notamment pour les Cabhélitours.
Ce modèle de voiture est très fiable.
Comme le soulignait Pascal le cocktail dangereux est : forte chaleur + clim + bouchon.

team on off a écrit:

hello,
alors je me suis lancer dans le périple de partir en Bretagne (500KM) alors que je n'avais jamais fait de longue distance avec ma belle depuis que je l'ai et pour bien faire la chose (enfin c'était pas prévue lol) on est parti vendredi dernier avec 37 degrés a 13H (capoté vue que l'on avait les enfants derrière et que ca tapais!!) on a pris que de la National qui roule bien entre 80 et 140 et franchement je suis super heureux car ma belle na pas chauffé du tout !!j'en suis resté bluffé tout du long !!
bon j'avais tout fait avant visco,Calorstat,vidange moteur boite pont !!

je vous pose une petite photo vite fait mais je vous ferait un pti cr pour ceux que ca intéresse

A+Do

Citation :

Comme le soulignait Pascal le cocktail dangereux est : forte chaleur + clim + bouchon

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-FAUX absolument FAUX .. Pascal a écrit :
-Il n'y a pas de raisons que ta voiture " chauffe " si l'entretien est à jour et les éléments sensibles remplacés . .ce que je confirme ! Viens ici bas chez moi et tu sauras ce que chauffer veut dire ....