Sortie de septembre 2015 dans l'Est .

thomas360 a écrit:

1 moi du terme,  ma nana le sent moyen...
Vais voir si je trouve un copilote, le rallye-road map c est un peu "taine-du" seul au volant

Prend des Talkies Walkies (ou 2 cibie à défaut), je serais aussi seul dans mon BAUR d'eau.

sausa a écrit:

Bon bah je vais pouvoir venir vous voir en BMW ! Mais pas un cab ... un coupé !

Coupé qui répond aux normes de la sortie j'espère ? E30 ?

Non, la sortie est ouverte à toutes les Bmw avec Julien. On a bien vu une C3 au cabhélitour.
L'important, c'est de retrouver des participants sympathiques, non?

Il a spécifié " BMW d'avant 1990 " .

Ça vous va ?





Et le plus important :


Beaucoup de boulot en perspective avant de venir faire mumuze avec vous, car elle n'est pas super état !

Un nouveau jouet?
Sinon, le Z4 me semble plus récent que 1990.

Z4 ?

Oui .

Oui un nouveau jouet ... et un investissement en même temps.

Cette voiture est destinée a être revendue après avoir refait une restauration. La question reste de savoir que faire et où m’arrêter dans la rénovation.

sausa a écrit:

Oui un nouveau jouet ... et un investissement en même temps.

Cette voiture est destinée a être revendue après avoir refait une restauration. La question reste de savoir que faire et où m’arrêter dans la rénovation.

Si tu veux en retirer un max d'€€€, il ne faudra pas être aussi pointilleux que lorsque tu rénove ta voiture.
C'est quoi comme motorisation ? Présentation sur le forum ?

Non non je n'irai pas aussi loin c'est sur.

Je me pose la question de faire une peinture complète car tous les éléments de carrosserie sont a refaire et 2 points de rouille. Je verrai selon la motivation et celle de mon père.

Pas de présentation sur le forum actuellement ... pour une voiture que je compte gardé moins d'un an ...

sausa a écrit:

Non non je n'irai pas aussi loin c'est sur.

Je me pose la question de faire une peinture complète car tous les éléments de carrosserie sont a refaire et 2 points de rouille. Je verrai selon la motivation et celle de mon père.

Pas de présentation sur le forum actuellement ... pour une voiture que je compte gardé moins d'un an ...

Certains ont fait leur présentation pour moins que cela

Oui c'est sur !

Le problème c'est que si je fais une présentation, ça va me donner envie de la garder et surtout encore plus de regrets lorsque je l'aurais vendue !

Bref on verra !

j'aurai adoré venir cette année, d'autant que ca se passe dans la région où habite mes parents, mais la restauration du 525 iX n'est pas encore terminée ...

Cette restauration me semble très longue. Que te reste t'il a faire dessus ?

oui, ca semble long. mais il faut ce qu'il faut.
on en est là : réfection totale de la crémaillère de DA.
On a trouvé le set de joints de rechange, mais les outils de montage ne sont plus dispo.
donc mon garagiste va tenter de les monter avec un outil qu'il va fabriquer lui-même, sinon, j'ai un ami qui bosse dans une usine ZF et qui pourrait peut-être m'aider si besoin.

sausa a écrit:

Oui c'est sur !

Le problème c'est que si je fais une présentation, ça va me donner envie de la garder et surtout encore plus de regrets lorsque je l'aurais vendue !

Bref on verra !

Tu as donc sauter dessus ! Je l'ai vu sur leboncoin, peu chère c'est sur mais à voir si le kilométrage est réel et certifié ! Il y a pas mal de frais à faire apparemment, en tout cas elle était pas loin de chez moi ! ^^

Pour ma part, je vais attaquer l'extraction du bloc de mon cab, aucune chance de me voir avec à la sortie ! Je vais emprunter la 318 coupé de notre ami Julien afin d'être là en e30 (Je viens accompagné ce coup-ci, nouvelle copine qui est très intéressée par les sorties en anciennes ).

Patrick, j'étais en effet en C3, mais je restais à l'écart et servait à faire des vidéos :p (je suis sur le montage du cabhélitour d'ailleurs)

Oui j'ai sauté dessus ! Vu le prix c'est normal qu'il y est du taff, mais elle tourne c'est le principal. Et un 325i coupé c'est devenu rare et ce qui est rare ... Pour ce qui est du kilométrage, je m'en tape, même si c'est la cerise sur la gâteau. Il est non vérifiable mais aux vues de l'intérieur, des sièges et d'autres éléments, il ne fait pas de doute que ce sois le cas. D'ailleurs le véhicule a été stocké 2 fois pendant plusieurs années (il n'a pas tourné depuis 2009) ce qui corrobore le kilométrage peu élevé. Une demande d'historique des CT confirmera ce point.

@ EDF : il faut un outil pour la réfection de la crémaillère sur e34 ? ça semble les même que sur e30.

sausa a écrit:

Oui j'ai sauté dessus ! Vu le prix c'est normal qu'il y est du taff, mais elle tourne c'est le principal. Et un 325i coupé c'est devenu rare et ce qui est rare ... Pour ce qui est du kilométrage, je m'en tape, même si c'est la cerise sur la gâteau. Il est non vérifiable mais aux vues de l'intérieur, des sièges et d'autres éléments, il ne fait pas de doute que ce sois le cas. D'ailleurs le véhicule a été stocké 2 fois pendant plusieurs années (il n'a pas tourné depuis 2009) ce qui corrobore le kilométrage peu élevé. Une demande d'historique des CT confirmera ce point.

@ EDF : il faut un outil pour la réfection de la crémaillère sur e34 ? ça semble les même que sur e30.

Je me suis dit la même chose. de plus Lolo souhaite refaire son trains avant (dont la crémaillère ) ....

J'en répondu sur le post de lolo pour la crémaillère. J'ai du faire une mini topique sur ma présentation, il suffit de ce taper une grosse partie de ma présentation pour retrouver cette partie !

en fait, il faut plusieurs outils.
mais le plus important c'est un "outil" qu'on appelle chaussette : c'est une sorte de cône rigide et creux sur lequel on empile les joints et on les dépose au fur et à mesure sur la crémaillère (axe central).
ca évite de pincer les joints, de retourner une lèvre ou de blesser un joint.
la pièce centrale fait 27.2mm de diamètre d'un côté et 28mm de diamètre de l'autre côté.
l'idée est donc d'empiler tous les joints sur cette chaussette, de l'enfiler par le côté 28mm, et de déposer les joints les un après les autres à leur place pour finir par le plus petit.

si quelqu'un peut mesurer les diamètre sur E30, ca permettra de comparer.
cependant, sur E34, seule la 525iX possède une crémaillère traditionnelle, toutes les autres E34 ont un "boitier de direction" qui a la fâcheuse tendance à prendre du jeu avec le temps.
ce système était tellement fiable que BMW l'a abandonné dès la fin de production des E34 ...

d'autre part, la référence est spécifique au E34 525iX.
même celle des E30 325iX est différente.
mais c'est normal qu'elles se ressemblent, car globalement, elles sont toutes fabriquées sur le même concept, il existe 4 ou 5 diamètres différents, et après c'est une question de longueur et d'encombrement.

Je vois très bien de quoi il s'agit.

Si je peux me permettre, ton mécanicien se prends un peu la tête. En faisant attention tu peux facilement faire l'opération. Si c'est les mêmes que pour e30 par besoin d'outils spécifiques pour que les joints ne se pincent pas.

sausa a écrit:

Oui j'ai sauté dessus ! Vu le prix c'est normal qu'il y est du taff, mais elle tourne c'est le principal. Et un 325i coupé c'est devenu rare et ce qui est rare ... Pour ce qui est du kilométrage, je m'en tape, même si c'est la cerise sur la gâteau. Il est non vérifiable mais aux vues de l'intérieur, des sièges et d'autres éléments, il ne fait pas de doute que ce sois le cas. D'ailleurs le véhicule a été stocké 2 fois pendant plusieurs années (il n'a pas tourné depuis 2009) ce qui corrobore le kilométrage peu élevé. Une demande d'historique des CT confirmera ce point.

@ EDF : il faut un outil pour la réfection de la crémaillère sur e34 ? ça semble les même que sur e30.

Tu as bien fait de sauter dessus, bien joué en tout cas, je te souhaite de réaliser une bonne affaire

C'est le cas ! De toute façon je gagnerai forcément de l'argent dessus ... Et c'est peu être pas fini ... Peux être une 3ème en vue !

Sinon, au final, qui participe à la sortie ?

Fabien57 a écrit:

Sinon, au final, qui participe à la sortie ?

Moi